De fleste mennesker ved ikke, hvordan eller hvornår man korrekt oppuste deres bil eller lastbil er dæk, fordi de ikke er blevet ordentligt uddannet og certificeret (dette desværre indeholder nogle, der har udstationeret artikler om dette emne). Dette kan resultere i farlige over-eller under-inflation betingelser, som i bedste fald vil skade dine dæk og i værste fald kan forårsage en dødelig ulykke. Her viser jeg dig, hvordan man korrekt identificerer og sikkert puste bilens dæk. Ting du skal
Vehicle (bil eller lastbil)
Tire Gauge
Trykluftforsyning
Vis Flere Instruktioner
1

Kend det korrekte dæktryk for dit køretøj!

Ethvert køretøj, der fremstilles i de sidste par årtier har været forpligtet til at være udstyret med et køretøj skilt. Denne fareseddel omfatter ikke blot korrekt kolde dæktryk for-og bagdæk, som fastlægges af fabrikanten, men også OEM dækstørrelse til speed rating, bæreevne, og andre nyttige oplysninger.
P Der er flere almindelige steder at finde dette skilt på ethvert køretøj:. inde i førerdøren, inde i brændstof døren, inde i bagklappen, i kabinen bagdøren inde i handskerummet døren, inde i konsollen døren eller i instruktionsbogen

Når du finde denne plakat, finde den korrekte kolde pres for bilens dæk som fastsat af fabrikanten. Denne kolde pres kan være den samme for alle 4 dæk, eller kan variere fra for-og bagaksler.

Vær meget opmærksom på disse OEM pres. De er de eneste rigtige kolde pres for bilens dæk (med mindre du har ændret sig betydelig din dækstørrelse fra OEM-specifikationen).
2

Kontroller dæktryk, når dækkene er kolde!

Dæktryk påvirkes af temperaturen. Identisk oppumpet dæk vil vise forskellige tryk, hvis man har været drevet, og man ikke har. "Hot" dæk, der er blevet drevet vil vise højere tryk end den "kolde" dæk, der ikke har kørt. Det er vigtigt at forstå denne forskel mellem varmt og koldt pres.

Dæktryk skal kontrolleres, når bilens dæk er "kolde." Cold tryk er trykket i dækket, efter det har siddet i flere timer og ikke drevet. Mornings er et godt tidspunkt at tjekke dæktrykket, efter at køretøjet har siddet natten over.
P Hvis kold dæktrykket er højere end den kolde tryk specificeret af fabrikanten, lade luften ud af dækket langsomt, kontrol af trykket hver anden eller deromkring, indtil det er på producentens angivne koldpresning.

dette dæk vil være på den rigtige "hot" pres, når du kører.
3

Hvis kolde dæktryk er lavere end producentens angivne tryk, bør bilister bemærke forskellen mellem dette tryk og det angivne tryk derefter køre til nærmeste dæk fyld placering (måske en dagligvarebutik) og kontrollere trykket igen nu, at dækket er varmt . Til denne varme tryk, bør bilisterne tilføje forskellen i faktiske målte koldpresning vs specificerede koldpresning bemærket, når dækket var kold.

For eksempel, et køretøj har en specificeret kold dæktryk på 30 psi. Ét dæk, dog gauges på 26 psi koldt, eller 4 psi lavere end den angivne kolde pres. Så vi konstatere, at der er en forskel på 4 psi for denne kolde dæk. Dette 4 psi forskel skal føjes til dækket.

At tilføje dette 4 psi, ville vi køre til nærmeste dæk fill placering. Men nu er vores dæk er "varm", og nu er gauges på 30 psi, en stigning på 4 psi. Selv om denne varme gauge er den samme som den angivne koldpresning, skal vi stadig tilføje 4 psi til dette "hot" dæk til det korrekte dæktryk. Når dette 4 psi er tilføjet, vil den varme dæk nu måle 34 psi, den korrekte "hot" pres for dækket

Husk:. Når det samme dæk køler ned igen efter flere timers ikke køres, det kolde dæktryk vil nu måle korrekt eller 30 psi.
4

ALDRIG INFLATE til Maksimal dæktryk!
p Der er en udbredt misforståelse, at et dæks tryk stemplet på dæksiden . I virkeligheden er dette pres stemplet på en dæksiden den MAXIMUM koldpresning at dækket sikkert vil holde.

Mange dæk er normeret til en maksimal koldpresning af 44 psi, så dækkene skal bruges på en bred vifte af køretøjer. Nogle køretøjer kan kun kræve 30 psi koldt tryk, kan andre kræve 38 psi koldt pres. I begge tilfælde er denne kolde tryk på mindre end dækkets MAXIMUM koldt tryk, så dækket kan sikkert installeres på disse køretøjer.

Dækkene skal pumpes i henhold til fabrikantens kolde specifikationer som beskrevet i trin 1-3 ovenfor ikke det maksimale tryk stemplet på siden af ​​dækket.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/tire-maintenance/100818.html