I en fire-cyklus forbrændingsmotor, er knastakslen ansvarlig for åbning og lukning indsugning og udstødning ventiler. Da ventilerne åbner og lukker, giver de brændstof og luft at komme ind i cylinderen og derefter give eksploderede brændstofdampe at forlade cylinderen ind i udstødningssystemet. Ventilen sekventering skal være perfekt timet med rotation af stemplerne for at en motor til at fungere ordentligt, og opnå den maksimale effektivitet. Ting du skal
Ombygget Chevy motor, m /udsatte synkrontandhjul og stempel hoveder
Timing gradskiven
Timing måleur
Montage på at holde skiven indikator (inkluderet med timing måleur)
En lang arm skruenøgle eller topnøgle håndtag m /sokkel.
Vis Flere Instruktioner
1

Saml motor, herunder krumtapaksel, stempler, ventiler og knastaksel i henhold til producentens specifikationer .
2

Identificere timermærkerne på forsiden af ​​krumtapakslen og knastakslen, før du installerer timing kæden. Juster disse to mærker, så de peger mod hinanden.
3

Kontroller, at ventilerne i det nr. 1 stempel er begge lukkede. Fordi krumtappen roterer to gange for en enkelt knastaksel revolution, er det muligt at justere timermærkerne og stadig har to dele ud af fase. Hvis ventilerne i No 1 stempel er åbne, langsomt rotere krumtapakslen en fuld omdrejning med uret og kontrollere, at begge ventiler er nu lukket.
4

Bolt timingen gradskiven til forsiden af ​​motorens krumtapakslen. Bolt gradskiven markøren til forsiden af ​​motorblokken. Juster markøren direkte over nulpunktet på graden hjulet.
5.

Installer timing måleur i antallet én cylinder. Denne anordning måler højden af ​​stemplet i cylinderen. Denne enhed skal være placeret således, at den målestokken rører midten af ​​stemplet hovedet, ikke siderne eller kant.
6

Drej med uret krumtapakslen, indtil nummer et stemplet når øverste dødpunkt (TDC) . Stemplet er nu på toppen af ​​sin opadgående rejse. Kontroller, at den grad hjulet pointer på forsiden af ​​motoren flugter med "nul" på graden hjulet.
7

Drej med uret krumtapakslen, indtil timingen måleur vedhæftet i nr. 1 stempel læser 0,250 . Kontrollér, hvor aflæsningen på timingen graden hjulet. Optag denne grad læsning. Dette er en "efter topstilling læsning" (ATDC)
8

Fortsæt med at dreje krumtappen uret tillader stemplet at rejse gennem sin cyklus i bunden af ​​cylinderen, og nærmer TDC. Når stemplet returnerer mod toppen af ​​cylinderen, stoppe krumtapakslen rotation, når timingen måleur læser igen 0,250.
9

Kontroller timingen gradskiven på forsiden af ​​motorens krumtapaksel. Denne grad måling, som er et "før øverste dødpunkt" (BRDC) læsning, bør være den samme som aflæsningen registreret ved begyndelsen af ​​processen, "efter øverste dødpunkt" måling.
10 < p> Sammenlign de to målinger. Hvis disse aflæsninger er de samme, er timingen gradskiven korrekt indstillet i TDC. Krumtapakslen kan returneres til topdødpunktsstilling, og timingen kæde installeret mellem knastaksel og krumtapaksel. Hvis BTDC og ATDC målinger varierer, er timingen gradskiven ikke indstillet nøjagtigt til absolut topstilling. Gentag processen, indtil de to målinger er ens for ATDC og BTDC målinger.
11

Drej krumtapakslen uret, så den nyligt identificerede topstilling målingen flugter med timingen mærket på knastakslen. Installer en timing kæde eller tandrem, således at disse to mærker er justeret.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/professional-car-maintenance/133845.html