Arbejde på biler kræver en masse viden og ekspertise, når det kommer til at fastholde visse dele af din bil. Hvis du har A /C problemer i din bil, skal du bruge en A /C gauge for at finde ud af, om der er for meget eller for lidt tryk løber gennem din A /C-system. Dette er en vedligeholdelses proces, der normalt udføres af en mekaniker, men hvis du har et sæt af A /C-målere eller kender nogen, der gør, kan du bruge en A /C gauge ordentligt i et par let at følge trin. Ting du skal
Standard A /C gauge
Termometer
Vis Flere Instruktioner
1

Åbn hætten af ​​din bil og bruge din instruktionsbog for at finde den lavtryks-tjeneste havn, højtryks-tjeneste port og cylinder med kølemiddel. De fleste A /C gauges har en blå, en rød og en gul slange. Du vil forbinde disse tre slanger til de tre områder, der er anført ovenfor.
2

Tilslut den blå slange til lavtryks-port og lav trykmåler. Den blå slange har to sider. Den ene side har et stik, som passer med lavt trykmåler og de øvrige passer med lavtryks-port. Sæt begge ender til deres respektive placeringer ved at stramme dem på både lavtryks-port og lav trykmåler.
3

Forbind den røde slange til højtryks-port og high- manometer. Den røde slange skal have samme udformning som den blå slange. Slut de rigtige ender til højtryks-port og højt manometer ved at stramme dem på plads.
4

Tilslut den gule slange til cylinder med kølemiddel og måleren system. For at tilslutte den gule slange korrekt, skal du tilslutte måleren ende til måleren system. Den høje og lav trykmålere bør have en midterste stik, der kører til begge målere. Dette stik er designet til den gule slange. Spænd slangen til måleren og stram derefter den anden ende til den cylinder med kølemiddel.
5.

Tjek din statisk tryk. Med bilen slukket, bør du bemærke en læsning på dine målere. Dette er kendt som det statiske tryk. Det statiske tryk på dine lave og høje gauges skal sidde på omkring samme niveau på begge målere. Begge målere måle vakuum og tryk med en enhed, som betegnes PSI, eller pund per kvadrattomme. Det statiske tryk vil ændre sig på grund af temperatur og i afsnittet Ressourcer er der et link til et statisk tryk temperatur diagram. Brug et termometer til at kontrollere temperaturen udenfor og derefter bruge skemaet til at finde ud af, hvad den rigtige statiske tryk er for den temperatur.
6

Tjek din lavtryks-læsning. Gør din A /C-system, og du vil bemærke, at målerne skal ændre med det samme. Din lavt manometer skal sidde et sted omkring 30 PSI. Denne aflæsning kan variere lidt på grund af den aktuelle temperatur, men 30 PSI betragtes som den standard lavtryks-læsning, fordi ved dette tryk er oversætter til fordampningen temperaturen ved frysepunktet for vand. Brug markeringerne på din low-manometer, få en læsning til din lavt tryk.
7

Tjek din højtryks-læsning. Gør din A /C systemet. Din højtryks-læsning skal sidde omkring 2,2-2,5 gange højere end din statiske læsning. Så ved hjælp af diagrammet i afsnittet Ressourcer, hvis den foreslåede statiske tryk for en 70 graders dag er omkring 69 PSI, skal din høje gauge læse mellem 151,8-172,5 PSI. Grundet vejret læsning kunne variere en smule, men 2,2-2,5 reglen generelt producerer nøjagtige resultater under normale vejrforhold.
8

Check for en dårlig kompressor. Hvis du oplever aflæsninger, der ikke matcher de foreslåede standard aflæsninger, vil du nu nødt til at bruge A /C målere til at finde ud af problemet. Hvis din A /C systemet er tændt og dine målere læser de samme på begge de lave og høje tryk sider kan du have en dårlig kompressor. Brug instruktionsbogen til din bil for at finde kompressoren og derefter kontrollere, at det kører. Hvis kompressoren kører, og dine gauges er både at læse det samme, du højst sandsynligt brug for en ny kompressor.
9

Check for en tilstoppet dyse rør. Gør din A /C, og derefter kontrollere dine lav-og højtryks-aflæsninger. Hvis aflæsningerne er lave, og derefter langsomt stige, har du et tilstoppet kompressor. Et tilstoppet åbning starves kompressor olie. At fastsætte en tilstoppet dyse, behøver du kun at skylle A /C systemet eller udskifte blænde røret. Du skal have en professionel mekaniker udskifte blænde rør eller fuldføre en A /C-system flush hvis dine aflæsninger er lav og derefter langsomt stige.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/professional-car-maintenance/133683.html