Hvis ordentligt gjort, kan en hjulsporing skabe de nødvendige betingelser for alle fire dæk til at rulle uden glider eller trække, der opstår med en bil, der har fejljusteret hjul. Teknikker til at tilpasse en bil varierer, men de fleste næsten hver butik, der gør hjulet alignments bruger i dag en tilpasning rack, der bygger på edb-sensorer til at måle hver af de forskellige specifikationer, der er nødvendige for at gøre en bil justering korrekt. Angles og specifikationer

Caster, som måles i grader og er den fremad eller bagud hældning styretøj skank set fra den side af bilen, styrer placeringen på dækket, der rører vejen med overholde en midterlinie trukket gennem ratstammen støtte. Positive caster resultater i toppen af ​​styretøj skank blive vippet mod bagenden af ​​køretøjet (som forhjulet på en cykel), og vice-versa for negative caster (ligesom hjulene på en indkøbsvogn). Caster kan styre, hvorvidt der er en "pull" til den ene side, da bilen rejser.

Camber er den aktiv eller passiv hældning af hjulene, når de ses fra forsiden af ​​køretøjet og er positiv eller negativ.

Toe afspejler forskellen i afstanden målt mellem den forreste og bageste del af hvert dæk i et sæt af venstre side og højre side hjul. "Toe in" ligner det en persons fødder ser ud, når tæerne pegede indad. "Toe-out på sving" måler, hvor meget stejlere indersiden rattet, da bilen drejer.

Tracking beskriver retningen af ​​forhjulene i forhold til baghjulene.

Justering teknikker

når computeren målingerne er foretaget, det falder til teknikeren til at foretage de nødvendige justeringer. Generelt er caster justeret først, derefter camber (sammen med en recheck af hjul), så tå justeres, og, hvis der har været repareret skade, er en kontrol af tå-out på sving udføres. Tracking måske eller måske ikke har brug for kontrol.

For at justere caster, kontrol arm skal flyttes, så bolden joint flyttes enten mod den forreste eller bageste af bilen. Afhængig af fabrikat og model af bilen, opnås dette ved at tilføje eller fjerne afstandsstykker (som er små, flade metalstykker, der er klemt inde ved siden af ​​kontrolgruppen), justere spankulere stang, dreje en excentrisk bolt eller ændre positionen af styrearmsaksel bolte i aflange huller.

Camber justering ved at flytte styrearmen indad eller udad uden fremad eller bagud bevægelse af kugleled. Igen kan shims og excentriske bolte anvendes til at opnå denne tilpasning, men nogle biler, der har MacPherson ikke indeholder bestemmelser om hverken caster eller camber justeringer.

Toe justeres ved at forlænge eller forkorte (ved at dreje) slipset stænger.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/professional-car-maintenance/133585.html