Motorolie smører, beskytter og køler forbrændingsmotorer. Uden det, vil motoren male indvendige metalkomponenter sammen, overophede motoren og ødelægge det på en måde af få minutter. Den grundlæggende opgave motorolie er at cirkulere en tynd film af olie mellem metalkomponenter hele motoren for at undgå stort set alle metal-til-metal kontakt. Motorolie har forskellige viskositeter til at give et tykkere eller tyndere oliekvalitet at tilpasse sig forskellige varme eller kolde omgivelser. Grundlæggende

Most motorens indvendige dele må let passere inden millimeter uden at forårsage friktion, der kan reducere motorens effekt, forårsage overophedning og føre til for tidlig motorfejl. En tyndt lag motorolie giver den nødvendige smøring for at forhindre overdreven friktion. Motorolie flytning mellem indre dele garanterer magt og effektivitet. Olien beskytter bevægelige metaldele og minimerer slitage. Det hjælper også beskytte motoren mod korrosion. Kondens, syrer eller minut metalspåner nedbryde smøring og forårsage motorfejl. Holde olien ren ved at ændre det med jævne mellemrum gør olien til at gøre sit job. Ved at smøre de indre dele, også olie holder den nedre del af motoren cool, mens radiatoren afkøler topdel nær forbrændingskamre. Væsentlige, motorolie er ansvarlig for at beskytte krumtapaksel, stempler, synkrontandhjul, knastaksel, hoved-og stang lejer.
Synthetic Oil

Technology til at raffinere motorolie var en forholdsvis primitive og i sidste ende en dårlig proces indtil omkring 1990. Syntetisk olie var et produkt af militær teknologi, der tillod den amerikanske hær Air Force under Anden Verdenskrig til at producere en olie, der kan smøre højtydende turbo radiale motorer, der væsentligt afveg fra standard Auto motorer. Syntetiske stammer fra ren-base olie og kemiske egenskaber, der bygger på oliemolekyler at udvikle poly-alpha-olefin. I sidste ende, hver olie molekyle er identiske. Der er ingen urenheder i olien og PAO'er hjælpe med at forhindre olien i at skabe syrer. Dette gør syntetisk olie mindre tilbøjelige til at bryde ned. Men raffineringsprocesserne forbedret dramatisk siden 2000, så konventionelle olie til næsten matche udførelsen af ​​syntetiske.
Semi-Synthetics

Semi-syntetisk olie stammer fra konventionel råolie olie og omkring 30 procent syntetisk olie. Udtrykket "syntetiske" er mere eller mindre en markedsføringstilladelse begreb, der omhandler de kemiske egenskaber af olien. Olier med 30 procent eller mindre syntetisk olie er ikke forpligtet til recertificeres som syntetisk olie. I virkeligheden, da post-2000 fremstillede motorolie indeholder kemiske egenskaber, der udfører næsten identisk med syntetiske der er lidt nødt til at skelne mellem konventionelle råolie olie, syntetisk og semi-syntetiske. Den største forskel er, at det koster omkring 15 procent mere at fremstille syntetisk olie end almindelig olie.
Viskositet

En olie viskositet bestemmer dens flow hastighed. Jo tykkere eller højere viskositet vurdering, af motorolie betyder det vil flyde langsommere. Den tyndere, eller lavere rating, tillader olien at flyde hurtigere. De fleste biler og motorcykler bruge en SAE 30 motorolie i regioner med milde klima. En højere rating, såsom SAE 50, betyder olien er tykkere og anvendes i varme klimaer. Multi-viskositet olie bruger "tynde" olie egenskaber, når en motor startes i koldt vejr, bliver tykkere som motor temperaturen stiger.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/oil-changes/133396.html