General Motors banebrydende automatiske olieskift skærme i 1980'erne og begyndelsen af ​​1990'erne, da virksomheden indførte sit varemærke olielevetid Monitoring system. Dette system, muliggjort af legion af sensorer, der anvendes i moderne brændstof-indsprøjtning motor, bruger en avanceret algoritme, der bygger på flere faktorer til at bestemme, hvor meget liv bør overlades i olien. Men OLM systemet har dog en akilleshæl, og bedst kan betragtes som en generel retningslinje modsætning til befalinger stævning i sten. De basale Count

fleste bilister tænker på motor og olie slid i form af kilometer, men det er faktisk en meget indirekte måde at måle det. Det samlede antal motoromdrejninger - antallet af gange krumtapakslen spins - spiller den dominerende rolle i fastlæggelsen olieskiftintervaller, og det afhænger af gearing. For eksempel kan en motor spinde 2.354 gange per mile med 30-tommer høje dæk og en 3,5-til-1 aksel forholdet, hvis løb fjerde gear. Men det ville spinde 1.765 gange i femte gear med en 0,75 overdrive, og 5.885 gange i andet gear med en 2,5-til-1 ratio. Så GM formel starter med et maksimalt antal motoromdrejninger mellem olieskift, 1,5 millioner for eksempel.
Straffe Base Count

Systemet base figur, i denne tilfælde 1,5 millioner, er en best-case scenario nummer, hvor bilen kører med minimal belastning på flad jord og ved en helt stabil temperatur. Men meget høje eller lave olie temperatur, en høj motorbelastning målt ved manifold tryksensor, stop-and-go kørsel og hyppige start og stop forårsage omdrejningstælleren til at køre hurtigere, tælle ned hurtigere på nul. Når det sker, vil computeren signalerer det tid til et olieskift. GM, ligesom andre bilproducenter, der afgør, hvor meget hver enkelt af disse betingelser vil påvirke nedtællingen gennem omfattende forskning og computermodellering af motoren, olie og chassis.

Problemer med systemet

modsætning til populær tro, de fleste olieskift, herunder OLM, ikke på nogen måde måle kvaliteten af ​​olien. De overvåger dens temperatur og cross-reference, der andre faktorer at vurdere oliens tilstand ifølge computermodeller. Du kunne, på noget tidspunkt, pop din ventildæksel og slip på fire gallons kattens urin og en død jordegern og olie-overvågningssystemet ville bemærke bortset fra en lille stigning i temperaturen ved sensoren. Så bare fordi du har sådan et overvågningssystem, skal du ikke antage, at du befriet fra den enorme byrde periodisk kontrollere oliepinden.
Udvidelse olielevetid

Installation af en eftermarkedet oliekøler, er langt den bedste, du kan gøre for at forlænge oliens levetid og serviceintervaller. Olie temperatur er den overvejende faktor i de fleste overvågningssystemer algoritmer, så droppe temperaturen er sikker på at resultere i ekstra tid mellem olieskift. Mens der kan synes en smule ekstrem, mest eftermarkedet oliekølere og adapter plader koster $ 50 til $ 100, om omkostningerne ved en eller to olieskift ved hjælp af en kvalitet syntetisk. Hvis systemet udvider olieskiftinterval med 25 procent, har oliekøleren betalt for sig selv ved den fjerde eller femte olieskift. Skift til en syntetisk, hvis du ikke bruger en, vil sandsynligvis ikke forlænge intervallet, hvor computeren er bekymret, fordi en syntetisk forbindelse alene vil ikke mærkbart påvirker olietemperatur eller motorens belastning. Men syntetisk olie vil vare længere og præstere bedre, uanset hvad din computer tænker.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/oil-changes/133395.html