tændkabler leverer høj spænding strøm fra tændspolen til tændrør på ældre motorer med distributører. Selvom motoren stadig kører, hvis en af ​​ledningerne mellem forhandleren og propperne et intermitterende fejl, vil den give mindre strøm eller dø helt, hvis wiren fører fra spolen til midten af ​​fordeleren går dårligt. Der er tre grundlæggende typer af Tændingskablet designet til at undertrykke radiostøj, og hver type er tilbøjelige til at mislykkes efter længere tids brug. Hvis du har mistanke om en dårlig spole-til-distributør wire, er der to vigtigste symptomer til at søge. Symptom 1

Hvis motoren stopper og starter uberegneligt, mens man kører, eller hvis det skærer helt ud og nægter at genstarte, kan du have en dårlig ledning mellem spolen og distributør. Konstant bevægelse, forårsaget af motorer vibrationer og tråden tendens til at bøje lidt, træthed tråden centrale kerne. Dette medfører nogle gange en eventuel pause i kernen tæt på krympede ende. Selv om de to halvdele stadig kan gøre kontakt meste af tiden, de mister kontakten på skæve intervaller, når trådene vibrerer. Dette fører til en eventuel fejl forårsaget af en højspændings-bue springende over minutters mellemrum. For at isolere fejlen, drej tændingsnøglen om uden at forsøge at starte motoren, og fjern derefter distributør cap. Sørg for, at de punkter er åbne og justere et multimeter til volt indstillingen. Tryk på en sonde til isolerede side af de punkter og den anden til motorblokken. Hvis du får en læsning tæt på 12 volt, have en assistent vrikke kablet mellem spolen og distributøren, mens overvågning af udlæsning. Hvis det svinger, kablet er defekt og skal udskiftes.
Symptom 2

Hvis motoren starter normalt, så løber uregelmæssigt, når du accelerere, bortset fra lav motor kompression eller en dårlig brændstof-system, problemet er sandsynligvis en elektrisk fejl forårsaget af kabel forringelse mellem spolen og distributør. Tag en af ​​de tændrør kundeemner. Spidsen af ​​en tynd isoleret skruetrækker ind i enden af ​​proppen støvle således at det kommer i kontakt med den indre prop fjederklemmen. Hold bly i den ene hånd og isolerede håndtag i den anden - ikke røre skruetrækkeren aksel og holde din krop væk fra bilen for at forhindre en farlig høj spænding chok. Flyt akslen tæt ind til hovedet af en egnet jordet bolt på motoren. Spille meget opmærksom på kløften mellem skruetrækker og bolten, og have en assistent tørne motoren med tre eller fire omgange med tændingsnøglen. En kraftig blå gnist skal springe over kløften. Hvis det er en svag gul farve, enten spolen er defekt, eller du har en dårlig spole til distributør kabel. |
Distributed Resistance Wire

Distribueret modstand kabler er udstyret med en strandet glasfiber kerne imprægneret med en latex-baseret grafit for at give den maksimale mængde radiofrekvens undertrykkelse samtidig give fremragende elektrisk ledningsevne. Selvom den indre modstand er relativt lav, kernen stadig genererer mellem 3.000 og 12.000 ohm pr foden af ​​kabel - og at elektrisk modstand genererer varme. Efter længere tids brug, bryder denne varme ned latex bond holder grafitpartiklerne sammen, forårsager større modstand, en fejltændende motor, og eventuel fiasko. Denne type kabel skal udskiftes hvert tredje eller fjerde år.
Fast Resistor Wire

Faste modstand ledninger har en kerne lavet af kobber, og nogle gange, flere stålkordeler . At give RFI-undertrykkelse er en fast modstand monteret inde hver tændrørsmuffe. Af de tre wire typer, har en fast modstand wire højeste træthed-relaterede fejlrate som beskrevet under afsnittet "Symptomer 1" overskriften. Faste modstand ledninger skal udskiftes hvert andet års regelmæssig brug at prrevent vejene nedbrud.
Induktans Wire

Induktansudtag tråde har en kerne af kobber /nikkellegeringer til at levere maksimal ledningsevne. Kernen selv er viklet med en spiral af ekstra tynd tråd af samme legering, som skaber et RFI-hæmmende magnetfelt. Bortset fra holdbarhed og dens RFI undertrykke kvaliteter, induktans wire kun genererer ca 500 ohm modstand pr foden. Dette betyder, at mindre strøm er nødvendig for at tilvejebringe en sund gnist over proppen elektroderne. Selvom kabel fejl på denne type er relativt sjældne, er kobber /nikkellegeringer også udsat for mulig træthed som beskrevet under afsnittet "Symptomer 1" overskriften.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/general-car-maintenance/132177.html