The International Harvester Scout II featured Dana og bagaksler. International fremstillede Scout II 1971-1980, og Super Scout II 1977-1979 som et svar mod den populære Jeep CJ. Den Scout II Terra og Traveler havde et produktionsforløb 1976-1980. Denne robuste sport utility køretøj med en kort akselafstand var forløberen til moderne kompakte og mid-size SUV, men bygget med off-roadi brug i tankerne. Scout II Baggrund

Scout II havde en bred vifte af el-muligheder: Bunden 3,2 liter in-line firecylindrede motor, 3,8-liters straight-seks og tre V-8s med 4,2 -, 5 - og 5,7-liters forskydninger. Transmissioner var tre-og fire-speed manualer. Den Scout II featured en kort 100-tommers akselafstand, mens Terra og Traveler versioner havde en 118-tommer akselafstand. Gennem 1973 var Dana 44 standard bagaksel for Scout II med Dana 30 som en foraksel. For model år 1974 kunne køberne bestille Dana 44 som en foraksel til at matche den bageste. Fra 1975 var Dana 44 standard-og bagakslerne. Bagaksel udvekslingsforhold var 2,72-til-1, 3,07-til-1, 3,31-til-1, 3,54-til-1, 3,73-til-1 og 4,09-til-1. Byers kunne bestille en Trak-Lok eller positraction, begrænset slip differentiale som ekstraudstyr.
Fysiske kendetegn

Ved scooting under Scout II, kan ejerne nemt identificere type Dana aksel ved at inspicere aksel covers. Hvis aksel dækker på-og bagakslerne er identiske, så aksler Dana 44s. Ved at inspicere den forreste aksel, kan ejeren finde akslen dækning er mere afrundet og mindre end bagakslen dæksel. Det betyder, at forakslen er en Dana 30, hvilket var standardudstyr på pre-1974 modeller. Den bageste Dana 44 aksel fremhævede en 58,5-tommer hjul montering rum, 31-tommer foråret pad og 30-spline luftfartsselskab. International skiftede bremsesystemet for 1974 model år, og bagpladen på bremsesystemet havde en dybere fordybning til at rumme akslen.
Linjeindstilling Ticket

Det vigtigste dokument for at identificere de forreste og bageste aksler en International Harvester Scout II er den linje indstilling billet. Selvom bilproducent vedlagt en metal-tag til de forreste og bageste aksler, mere fuldstændige data var tilgængelige på linjen indstilling billet. Billetten forudsat data til at identificere akslen model, transmission, maling koder, valgfri og standardudstyr, bagaksel gear og trækkraft enhed, såsom om bilen var udstyret med positraction. De data, som billetten svarede med International Harvester dele bog. Scout IIs fremstillet ved 1976 havde linjen indstillingen kryds ved fastgjort til hætten dækplade under motorhjelmen. Den bilproducent anbragt billet til indersiden af ​​handskerummet døren for 1977-1980 modeller.
Transfer Case

relateret til Dana 44 bagaksel var overførsel sager. Scout IIs opbygges gennem 1979 brugt en enkelt hastighed kædetræk transfer tilfælde stemplet med International Harvester koden 13143 eller TC-143. Fra 1980 Scout II brugte en Dana Model 300 transfer sag, der blev stemplet som enten 13146 eller TC-146.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/general-car-maintenance/132166.html