I de fleste køretøjer fremstillet siden 1970'erne, har en on-board selvdiagnosesystem overvåget motorydelse. Når den registrerer en fejl, at systemet meddeler føreren via en fejlindikator lampe - oftest "Check Engine" - at diagnose og reparation er påkrævet. En af de komponenter, kontrollerer systemet er den knastaksel sensor. Fejlmeldingskoder

fejlmeldingskoder fortolkes af en tekniker ved hjælp af en computer kaldet en scanner. Scanneren viser koder, der giver teknikerne en paraply diagnose, og dette følges op af komponent test for at fastslå den nøjagtige problem. Den diagnostiske fejlkode for en knastaksel position sensor problem er P0343. Knastakslen positionssensor kontrollerer ikke nogen mekanisk komponent eller mekanisk funktion, det styrer de fremsendte oplysninger til scanneren for at informere teknikeren, at et problem eksisterer
Knastaksel Position Sensor
.

knastaksel positionssensor arbejder i tandem med krumtapakslen positionsføleren at overvåge motorens timing, som igen, påvirker effektiviteten af ​​brændstofmængde og det gnistdannende mekanismer. Knastakslen positionssensor er typisk omtalt som en CMP, krumtapakslen positionsføleren omtales typisk som et CKP

diagnostiske fejlkode til en krumtapaksel position problem er P0016.. Først krumtapakslen positionsføleren gør præcis det - registrerer placeringen af ​​krumtapakslen - og sender disse oplysninger til tændingen modul eller drivaggregatet kontrol modul, et PCM i branchen tale. Tændingen modul eller PCM tvillinger denne information fra, der blev fulgt af knastaksel position sensor til at styre tændingen sekvens. De to skal synkroniseres, og synkroniseringen kaldes timing. Enhver fejltrin mellem de to er sandsynligvis forårsaget af en defekt tandrem eller kæde.
Mekaniske Indikationer

Bortset fra belysningen af ​​en fejlindikator lampe føreren af ​​en alt for sen køretøj er sandsynligt at bemærke påfaldende reduceret ydeevne - hvis overhovedet, at motoren starter på alle - og overskridelse, når tændingen er afbrudt
typiske årsager
.

Fejlen er næsten altid dårlig timing. Dårlig timing i en motor, der tidligere kørte godt kan være resultatet af tandremmen strække eller glider, eller timingen kæden springer en tand, afhængigt af motorens konstruktion. Begge kæder og bælter kan strække sig under normal drift strammeren til formål at imødekomme dette slid kunne have fejlet. Det er også muligt, at en af ​​de to sensorer, knastaksel eller krumtapaksel, er gået dårligt, og sender fejlagtige oplysninger.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/general-car-maintenance/132142.html