Knock sensorer og ilt sensorer, eller O2 sensorer, funktion som detekteringsanordninger der registrerer variationer i en automotive motorens præstationer. Knock sensorer overvåger forbrændingen cyklus af motoren, afgøre, om brændstoffet brænder rent og effektivt, eller brænder for hurtigt, ved at "lytte" eller påvisning hørbare knock vibrationer under cylinder fyring. Ilt sensorer, som er monteret i udstødningssystemet, opdage uforbrændte iltindholdet i emissioner gasser efter forbrænding. Begge enheder viderebringe oplysninger til ECM eller Motorstyreenhed at tilpasse brændstoftilførslen til cylindrene eller ændre fortænding. Grundlæggende forskelle mellem funktionen af ​​knock-og ilt sensorer. Knock Sensor udformning og placering

bankeføler er en lille hætte eller prop-lignende komponent, der normalt har en gevind ende, der skruer ind i motorblokken nær cylinder eller ventil steder, og ofte er placeret ved bagsiden af ​​motoren. En bankeføler inkorporerer en lille piezo krystal og shunt modstand inde i sin sag, der er designet til at opfange minut eller tunge knock vibrationer i cylinder eller cylindre. Denne information sendes videre til ECM via ledninger forbundet til sensoren.
Knock Sensor Teori og Operation

Knocking eller pinge under motorens drift er resultatet af pre-tænding . Førtænding sker, hvis brændstoffet har forkert oktanniveau, forkert timing, ujævn brændstof brænding og, i visse tilfælde, kan være forårsaget af hot spots inde i cylinderen. Den lille mikrofon-typen følerelement inde bankeføler læser unormal brændstof-brænding karakteristisk gennem vibration, og sender et elektrisk signal til ECM. ECM reagerer ved at reducere tændingen i små intervaller, normalt to grader ad gangen, indtil vibrationer eller slag, er faldet, og elimineret. De vibrationer signaler kan være uhørlig for det menneskelige øre, hvilket gør knock sensorer meget følsomme.
Oxygen Sensor udformning og placering

En ilt sensor er en lille rør -lignende komponent, der skrues ind i udstødningsmanifolden eller header rør foran katalysatoren. Nogle køretøjer kan have flere lambdasonder - så mange som fire - placeret foran katalysatoren og nogle placeres bag det i udstødningsrøret. Sensoren har en zirconiumdioxid følerelement, varmelegeme kontakt varmeelement og kabel-stik med ledninger, der fører til ECM. Den ilt sensor er forseglet mod fugt og forurening inde i en solid shell-lignende beklædning.
Oxygen Sensor Teori og Operation

ilt sensor registrerer mængden af ​​uforbrændt oxygen efter forbrændingsgasserne har forladt cylindrene. En alt for rige luft-brændstof blanding indeholder mindre ilt, mens for mager en luft-brændstofblanding har mere ilt. Sensoren sender disse oplysninger til ECM, som justerer luft-brændstof-forhold gennem bilens brændstof-indsprøjtningssystem til at fremme glattere og mere jævn cylinder fyring, samt renere emissioner for peak katalysator performance. Da iltindholdet læsning kan afhænge af barometertryk, lufttemperatur, kølevandstemperatur, motorbelastning og luftgennemstrømning, justeringerne fra ECM er i konstant fluktuation at kompensere, flip-floppe fra slankere til rigere eller rigere på slankere vilkår.

Sensor Forskelle og Manglende

bankeføler bruger en lille lytter enheden til at detektere vibrationer i cylinder fyring og sender oplysningerne til ECM, der indleder små fortænding justeringer . På den anden side,. Iltsensoren relæer oplysninger baseret på forholdet mellem brændstof til luft bliver leveret ind i cylindrene via et følerelement Defekte knock sensorer kan tillade øget pre-tænding lyde, misfires, bagslag, og ru eller rykvise acceleration. Defekte oxygensensorer kan tillade en fast rig brændstofblanding, hvilket resulterer i dårlig gas kilometertal, overdrevne skadelige emissioner og strukturelle fejl på katalysatoren. Overdrevent rige brændstof betingelser kan forårsage et køretøj til at mislykkes en smog test, og vise en diagnostisk fejlkode på instrumentbrættet.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/general-car-maintenance/132096.html