Alle typer af motorkøretøjer afhængige motorer til fremdrift af køretøjet. Der findes flere forskellige typer af tænding til rådighed, såsom en gnist tænding og kompressionstænding. Afhængigt af operativsystemer, vil hver motor har fordele og ulemper til hinanden baseret på, hvordan hver motor virker. Chamber Combustion

drift af motorer, er det brændstof pumpes ind i et kammer, så den kan antændes. Forbrændingsprodukter tænding sprøjte brændstoffet helt inde i motoren cylinder. Den gnisttænding, i mellemtiden, pumper brændstoffet ind i et indsugningssystem hvor brændstoffet blandes med luften, før ind i motoren cylinder og antænde.
Luft-til-Fuel Ratio
< p> Begge motorer er afhængige af en blanding af luft ind i forbrændingskammeret. Når luften blandes med brændstof, kan motoren systemet antænde brændstoffet, som vil fremdrive køretøjet. Motorerne er afhængige af forskellige luft-til-brændstof nøgletal for optimal motorydelse. Gnisttænding systemer kræver et 15:01 forhold mellem luft blanding med brændstof. Motorer med kompressionstænding, på den anden side har en dårligere blanding system end styret tænding og har brug for mindst en 18:01 til en 25:1 ratio for forbrænding.
Ignition Process

kompression og Gnisttændingsmotorer også arbejde på forskellige måder med hensyn til luft og brændstof forbrænding i tændingen processen. Motor med kompressionstænding afhængig opvarmet luft passerer ind i motoren cylinder, som er under meget højt tryk. Den gnisttænding afhænger af det tryk der danner inde i indsugningssystem. En gnist er skabt i motorens cylinder som indsugningsventilen åbner for brændstoffet ind i kammeret og antænde.
Power og brændstofeffektivitet

På grund af de forskellige måder, hvorpå hvor tænding arbejde, besidder de to motorer forskellige fordele og ulemper, når det kommer til magten og brændstoføkonomi. Den komprimering motor er mindre effektiv under processen med at blande luft og brændstof for at skabe forbrænding, fører gnisttænding at have en større effekt-forhold end komprimering motor. Endnu, fordi kompression motoren ikke opererer med en gasspjæld, det har en højere dellast effektivitet end den gnist tænding. Det betyder, at komprimering motor kan opretholde køretøjets hastighed bedre.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/general-car-maintenance/132093.html