En vis mængde rust i enhver bil kølesystem er ikke godt, men det betyder ikke nødvendigvis betyde undergang for motoren. Det betyder dog, angiver kølesystemet er blevet forsømt, og at du kan opleve større problemer senere. Dette er absolut en af ​​de situationer, hvor en ounce af forebyggelse - eller frostvæske - er værd en havelåge for at helbrede. Rust og korrosion

Rust brug for tre ting til at ske: vand, jern og ilt. Korrosion er en elektrokemisk proces, en involverer en anode, der giver op elektroner, en katode, der accepterer dem, og en elektrolyt, der bærer dem. Vand i et kølesystem bærer en række forbindelser, navnlig kuldioxid. Kuldioxid i kølevæsken kombinerer med vand til at producere carbolsyre, som opløser jern motorblokken og frigør løse jernatomer. Disse jernatomerne kombinere med iltatomer i vandet, hvor den danner jernoxid, eller "rust".
Opløst vs Scale Rust

En vis mængde af opløst rust i din kølervæske er en næsten uundgåelig ting, hvis du har fået en jern motorblok eller hoveder. Opløst jernoxid er hvad der tænder gør din tidligere grøn kølevæske ind i en dejlig, ensartet mælket brun. Rust skala - flager af rust i kølervæsken - er en helt anden dyr helt. Normal opløst rust er ikke godt, men det gør indikere en temmelig typiske form for overfladekorrosion der kan udvide ikke mere end et par atomer 'dybde i blokken. Rust skala betyder, at rust er trængt langt nok ind i noget til at forårsage en del af det at bryde væk.
Corrosion Protection

Bortset fra dens smøreegenskaber, frostvæske udfører mindst én vigtig funktion i kølesystemet. Frostvæske indeholder en række buffermidler, eller baser, for at modvirke eventuelle carbolsyre der danner i din kølevæske. De pufringsmidler handle noget som bagepulver dumpet i en smule eddike, basen modvirker syre, neutralisering det og hovedsagelig dreje den i vandet. Da det er næsten umuligt at holde kølevæsken fra absorbere syre-making forbindelser som kuldioxid, buffering forbindelser til en neutral tilstand er den bedste løsning, når det kommer til at afværge rust før den starter.
Ændring Fluid

Antifreeze indeholder kun en vis mængde buffermiddel, og i sidste ende vil det hele reagere med carbolic - eller svovlsyre - syre i din kølervæske. På et tidspunkt, vil alle buffermidlet har fået brugt op, hvilket giver sure forbindelser fodfæste i din motor blok. Buffer-less frostvæske vil næsten straks begynde at ruste metallet, forholdsvis hurtigt skifter fra en temmelig grøn eller gul til brun. Tillade, at processen fortsætter, og syren i sidste ende vil trænge din motor blok og andre metalkomponenter, der forårsager skala rust og forestående fiasko. Løsningen her er enkelt: flush og erstatte din frostvæske cirka hver 30 tusind miles eller tre år, hvad der kommer først
Beskæftiger sig med Rust

I de fleste tilfælde. du kan ikke gøre meget om rust i en motor, undtagen for at forhindre det i at ske i første omgang. Hvis du har opløst rust, bare kridt det op til en fejl i vedligeholdelse, dræne kølevæske og erstatte den med frisk frostvæske. Scale rust kan være et tegn på en forestående fejl i dit system, og desværre er der ikke meget du kan gøre ved det, undtagen at skylle den og erstatte den frostvæske for at holde det fra at blive værre. Du kan bruge en fortyndet phosphorsyreopløsning - kommercielt tilgængelig som rust neutraliserende "Ospho" - at konvertere rust og stoppe det døde, men det er en temmelig ekstrem foranstaltning, og bruger det er en dom kalder bedst at overlade til fagfolk. KAYAK
.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/general-car-maintenance/132084.html