Fordampere og kondensatorer er de to vigtigste komponenter i en bil air-conditioning system. Fordamperen trækker varmen fra luften, der går ind i bilen, og kondensatoren overfører varmen til luften udenfor. Varmen overføres mellem fordamperen og kondensatoren ved hjælp af en kompressor og kølemiddel, der absorberer frigiver så varme baseret på dens tryk. Fordamper

fordamperen hvad der rent faktisk køler luften inde i din bil eller lastbil. Den består af en radiator-lignende grill placeret bag instrumentbrættet af køretøjet. Tryksat flydende kølemiddel sprøjtes ind i fordamperen, hvor det øjeblikkeligt ekspanderer ind i en gas på grund af det lave tryk i fordamperen. Når kølemidlet bliver til en gas, det absorberer varmeenergi fra omgivelserne, hvilket metal fordamper at få kolde. Når luft strømmer hen over fordamperen, luften bliver koldt før de går ind i kabinen.
Kondensator

Efter kølemidlet bliver til en gas i fordamperen, skal det returneres til en flydende form. Dette finder sted i kondensatoren. En kompressor pumper gasformige kølemiddel ind i kondensatoren, hvor den bliver til en væske på grund af det høje tryk inde i kondensatoren. Når gassen tvinges ind i en væske, det frigiver energi i form af varme, hvilket kondensatoren til at blive varm. Kondensatoren ligner en radiator og er normalt på forsiden af ​​bilen, foran radiatoren. Den kølende ventilator og kørslen årsag uden luft at strømme gennem en kondensator, nedkøling kondensatoren.
Kompressor

Kompressoren er ofte betragtes arbejdshest af en air condition-system. Det gør det hårde arbejde med at ændre kølemidlet fra en gas til en væske, så det kan genanvendes til afkøling. Køretøj kompressorer er monteret på motoren, hvor de er drevet af et bælte. Når du tænder din klimaanlægget på, mens du kører, og mærke en nedgang i køretøjets strømforsyning, er det fordi kompressoren er tændt og trækker strøm fra bæltet.
Kølemidler

Automobile klimaanlæg oprindeligt brugt chlorfluorcarboner og hydrochlorfluorcarboner som kølemiddel, og mange ældre køretøjer stadig indeholde denne type kølemiddel. Det var almindeligt kendt som freon på grund af én af de mærker, der bruges til markedsføring. Efter Miljøstyrelsen forbød produktion af CFC og HCFC grund af deres bidrag til nedbrydning af ozonlaget, bilproducenter begyndte at bruge fluorcarboner og hydrofluorcarboner som kølemidler. Disse typer af kølemiddel vil blive udfaset, samt efter 2015 på grund af deres bidrag til potentialet for global opvarmning.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/general-car-maintenance/131933.html