En bil motorens forbrændingsproces frigiver mange skadelige dampe, herunder kulbrinter, oxider, og kulilte. I fortiden, blev disse dampe simpelthen kasseret gennem bilens udstødning og i atmosfæren. Dog køretøjer produceret efter 1981 brug specialiseret EVAP (fordampningsemissionskontrolsystemet) komponenter til styring dampe emissioner, herunder en kul dunk. Historie

Clean Air Act of 1977 placerede grænser for emissionerne fra køretøjer. Som svar, udformet bilfabrikanter en selvjusterende motor. Den selvjusterende motor anvender en oxygen sensor inden udstødningsstrømmen til bestemmelse af luft-til-brændstof forhold inden for motorens forbrændingskammer. Endvidere blev FORDAMP installeret. Dette systems komponenter inkluderet EGR og PCV ventiler, katalysatorer, luftpumper og trækul dunke. Det EVAP system specielt udnyttes dampe fra brændstoftanken og omgivende brændstofsystemet, koncentrere og opbevaring af dampe, indtil de kunne blive brændt i forbrændingskammeret.
Charcoal Formål

Fordampning sker hurtigt med benzin. Et køretøj uden et EVAP system vil udlede omkring 20 procent kulbrintedampe fra brændstoftanken udelukkende rapporter Family Car. Imidlertid har bilfabrikanterne udviklet en dunk fuld af kul til at absorbere benzindampe. Dampene naturligvis fastgøres til trækul substrat. Den kørende motorens vacuum provenuet til at sifon alle dampene fra kul, flytte de skadelige kemikalier i forbrændingskammeret. Forbrændingskammeret brænder dampene, der producerer mindre skadelige udstødningsgasser.
Canister Features

Charcoal dunke typisk i motorrummet. De fleste bor i et hjørne, og hold 1 til 2 pounds af trækul. Men nogle bildesignere placerer beholderen tæt på brændstoftanken. De udsendte brændstofdampe er nemt flyttes til den nærliggende dåsen for absorption. Bilens indbyggede computer styrer dampen udgivelse fra beholderen ind i brændkammeret gennem ventiler, såsom dåsen udluftningsventil.
Overvejelser

En fejl EVAP, herunder et utæt aktivt kulfilter, resulterer i flere dampe udledes i atmosfæren. Derudover, vil køretøjet ikke passere en årlig smog test, der kræves af mange stater til fornyelse bil registreringer. Køretøjets EVAP systemet skal spores for revner eller skader langs hele sin længde af en certificeret tekniker.
Charcoal Levetid

Charcoal vil fortsætte med at absorbere dampe for lifes af køretøjet, som ikke kræver periodisk vedligeholdelse. Men mange trækul dunke har filtre i forsamlingen. Disse filtre skal udskiftes jævnligt for klare flytning af dampe fra beholderen til motoren. Et tilstoppet filter kan udløse et dashboard lys, der betyder, at motoren ikke fungerer korrekt i forhold til damp-kontrol.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/general-car-maintenance/131930.html