Forskellen mellem V6 og Inline 6
En af de vigtigste forskelle mellem en V6 motor og en inline 6 er variansen i maskinrum harmoniske. En V6 har to banker tre cylindre, der mod hinanden på bestemte vinkler. Hvis den ene af de stridende cylindre oplevede en lille ændring i vægt mellem stemplerne, kan motoren blive skæv og stigning i vibrationer. Motorer med et ulige antal cylindre i hver bank vil lider af primær dynamisk ubalance, hvilket resulterer i en ende-til-ende vuggende bevægelse.
V6 er mere kompakt
En V6 motor er mere kompakt, eftersom der kun er tre stempler i en bank. Den tilgængelige plads til motorer i moderne bil er faldet i løbet af de sidste par årtier. Som et resultat heraf har V6 stort set har erstattet inline 6 i mange modeller, på trods af ikke kører så gnidningsløst og har lavere effekt kapaciteter. V6 er kortere end en straight 4 motor, og smallere end en V8. Det er især populært blandt de mellemstore biler, fordi det har mere magt end en straight 4, men er billigere end en V8.
Inline 6 er mere pålidelig
En inline 6 motor anses generelt for at være mere pålidelige end sin V6 modstykke. Dette skyldes i høj grad den øgede vibrationer opleves af V6. De vibrationer og tilføjede friktion ondt levetiden af motoren. V6 lider også under et tab af magt på den nedadgående stempelslag, hvilket får motoren til at køre grovere. En inline 6 motor ikke oplever megen vibration på grund af sin lige antal stempler, og det har ry for at være en mere robuste motor.
Inline 6 er nemmere at arbejde på
inline 6 er en mindre kompleks motor, da den kun har én bank og stemplerne er ikke imod hinanden. Som et resultat, har de en tendens til at være lettere og mindre dyrt at lave. Det er også lettere at få adgang til en inline 6 motor. Selvom V6-motorer er mere kompakte, bilfabrikanterne mulighed for mindre plads omkring dem til at hjælpe med at begrænse deres vibrationer. Inline 6 motorer, selv om større, er lettere at holde en skruenøgle på.
.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/general-car-maintenance/131830.html