Wheel alignment er lige så vigtigt som det lyder. Mens lidt kompliceret, tilpasning behøver ikke at være laser-alkymi sort kunst at nogle mener, at det, justeringsspecifikationer er faktisk ret nemt at forstå, forudsat at du kender nogle af ordforrådet går i. Camber

Stå foran din bil og tegne en lodret linje lige op fra jorden foran dækket. Graden af ​​camber er den vinkel, ved hvilken toppen af ​​dækket læner indad eller udad fra denne linje. Positiv camber er, når toppen af ​​dækket læner ud, og negative camber er, når det læner i. En lille smule negativ camber (indad lean), vil forbedre håndtering, men får dækket til at bære hurtigere og reducerer trækkraft til rådighed for bremsning og acceleration . Zero camber (dæk helt lodret) er god til acceleration, bremsning og dækslid, men gør ondt håndtering.
Toe

Toe-in eller toe-out refererer til orientering af dæk mod hinanden. Hvis den forreste del af dækkene peger indad, mod hinanden, har bilen "tå-in". Hvis den forreste del af dækkene peger udad, er dækkene sæt med tå-out. For bedste effektivitet og største dæk liv, bør dækkene har nul-toe på motorvejen hastighed, så hjulene altid pege ligeud. De fleste biler har brug for et par grader af toe-in, da dækkene vil være tilbøjelige til tå-out som luft skubber ned på forsiden af ​​bilen på motorvejen hastighed. En lille ekstra tå-in vil fremme lige linje stabilitet, toe-out vil tillade akslen til at skifte retning lettere.
Caster

Caster isn 't justerbar på de fleste biler, men dens et vigtigt design overvejelse. Hvis du tegner en linje fra styretøjet pivot på én styrearm ned gennem pivot på den anden er den vinkel, at det adskiller sig fra den lodrette benævnt caster. Hvis denne linie vipper fremad (det øverste pivot er længere fremad end bunden), så hjul er negativ. Hvis linjen læner bagud, det er positivt. Tænk på hjulene på en indkøbsvogn, hjulene 'offset pivot holder hjulene pegede ligeud på alle tidspunkter. Positiv caster øger lineært stabilitet og styring feedback, da det hjælper til at holde hjulet pegede lige forude.
Thrust vinkel

Thrust vinkel refererer til dækkene på en enkelt aksel orientering til køretøjets midterlinje. For at sige det enkelt, hvis begge dæk peger til venstre eller højre (som rat gøre, mens dreje), så er akslen har en stak anden vinkel end nul. I de fleste tilfælde er enhver form for tryk vinkel dårligt, da den i det væsentlige forårsager en særlig aksel at forsøge at vende på alle tidspunkter. På forsiden styreakslen, vil en stak anden vinkel end nul bevirke, at bilen trække til venstre eller højre. En bageste aksel tryk vinkel får bilen til at slå sidelæns eller "hund-track" farten lige ned af vejen. Medmindre du kører på en cirkel spor, bør stak vinkel altid som standard til nul.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/general-car-maintenance/131798.html