Et brændstof lækage kan være forårsaget af løse fittings. Tilsætningsstoffer i brændstoffet kan forårsage sælerne at gå dårligt for tidligt. The Power takts dieselmotor, der driver tunge Ford pickup trucks, havde problemer med brændstof utætheder. De fleste af de lækager tendens til at opstå omkring brændstoffilteret. Power Stroke Background

magt takts dieselmotor er blevet produceret for Ford tunge pickup trucks siden 1994 model år. Det er en af ​​de valg motorer til kunder, der har brug for en stærk, hårdtarbejdende dieselmotor i en tunge pickup. Den 7,3-liters motor blev produceret fra 1994 til 2003, og 6,0-liters motor har været i produktion fra 2003 til stede. En dobbelt turbo versionen har været i produktion siden 2008. Motoren er drevet af Ultra Low Sulfur Diesel (ekstra lavt svovlindhold) brændstof.
Fuel Bowl

Utætte brændstof kan komme fra brændstoffilteret område. Brændstoffilteret til huse i en dunk. Beholderen er kendt som et brændstof skål. Den 1998-2003 7.3 Power takts motor anvender samme brændstof bowl design. Dokumentation for en brændstof lækage vil vise sig som brændstof belægning foran forakslen eller puddling i motorrummet.
Fuel Drain Valve

brændstof afløbsventil kan kilden til brændstoflækage. Brændstoffet drænventil er placeret på brændstof skål. Selve ventilen ikke kan være defekt, men o-ringe i ventilen kan gå dårligt. Aftapningsventilen har tre o-ringe i det. Et brændstof drænledning fører fra bagsiden af ​​brændstof skål på toppen af ​​motoren og slutter under passagersiden cylinder bank. Aftapningsventilen ligger direkte over forakslen.
Brændstofkvalitet

De tidlige Power takts motorer blev indført efter svovlindholdet i dieselolie blev reduceret fra 5000 til 500 ppm (parts per million) i 1993. Det introducerede Ultra Low Sulfur Diesel Fuel for offentligheden. Dieselolie har aromatiske egenskaber, som er materialer, som forårsager o-ringe til at svulme, mens de er i tjeneste. Hævelsen af ​​O-ringene skaber en sæl i brændstofsystemet. Den ekstra lavt svovlindhold indeholdt færre aromater og O-ringe vil ikke svulme som et resultat. Resultatet er brændstofsystemet lækkede brændstof.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/general-car-maintenance/131776.html