En motor bageste hoved pakningsholderen holder boltene sammen på knastaksel og forsegler motor. Forsegling en motor er vigtigt at forhindre motoren i at lække olie og forhindre olie og vand i at lække ind i motoren. Boltene spændes de forskellige dele af en motors knastaksel at sikre delene udføre for at deres stærkeste evne. Anvendelse den rette mængde af drejningsmoment til din motors pakningsholderen er altafgørende for din motors vedligeholdelse og lang levetid. General Motors Corporation fremstiller GM linje af køretøjer og motorer. GM 1,0-liters motor

1986-GM 1.0-liters motor vigtigste pakningsholderen bolte havde mellem 36 og 41 pund-fødder af drejningsmoment. Forbindelsesstangen havde mellem 24 og 26 pund-fødder af drejningsmoment og topboltene havde mellem 46 og 52 pund-fødder af drejningsmoment.
GM 1,5-liters motor
< p> 1986-GM 1.5-liters motor vigtigste pakningsholderen bolte havde mellem 61 og 69 pund-fødder af drejningsmoment. Forbindelsesstangen havde mellem 24 og 27 pund-fødder af drejningsmoment, topboltene havde 29,58 £-fødder af drejningsmoment og rokkerarmsakselen bolte havde 16 pund-fødder af drejningsmoment.

GM 1,6-liters motor

1986 GM 1,6-liters med 97 kubik-tommer forskydning motorens bageste vigtigste pakningsholderen bolte havde mellem 40 og 47 pund-fødder af drejningsmoment. De øvrige hovedmotoren bolte havde mellem 50 og 60 pund-fødder af drejningsmoment. Forbindelsesstangen havde mellem 26 og 32 pund-fødder af drejningsmoment og topboltene havde mellem 40 og 47 pund-fødder af drejningsmoment. 1986-GM 1,6-liters med 98 kubik-tommer forskydning motorens bageste vigtigste pakningsholderen bolte havde 50 pund-fødder af drejningsmoment. Forbindelsesstangen havde 40 pund-fødder af drejningsmoment og topboltene havde 75 pund-fødder af drejningsmoment.
GM 1,8-liters motor

1986 GM 1.8 -liters med 111 kubik-tommer forskydning motorens bageste vigtigste pakningsholderen bolte havde mellem 72 og 80 pund-fødder af drejningsmoment. Forbindelsesstangen havde mellem 58 og 65 pund-fødder af drejningsmoment. 1986-GM 1.8-liters med 112 kubik-tommer forskydning motorens bageste vigtigste pakningsholderen bolte havde £ 57-fødder af drejningsmoment. Forbindelsesstangen haft 39 pund-fødder af drejningsmoment.
GM 2,0-liters motor

1986 GM 2,0-liters motorens bageste vigtigste pakningsholderen bolte havde mellem 63 og £ 77-fødder af drejningsmoment. Forbindelsesstangen havde mellem 34 og 43 pund-fødder af drejningsmoment og topboltene havde mellem 73 og 85 pund-fødder af drejningsmoment.
GM 2,8-liters motor
< p> 1986-GM 2,8-liters motorens bageste vigtigste pakningsholderen bolte havde mellem 63 og 74 pund-fødder af drejningsmoment. Forbindelsesstangen havde mellem 34 og 40 pund-fødder af drejningsmoment, topboltene havde 40 pund-fødder af drejningsmoment i trin et og 90 grader af drejningsmoment i trin to.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/general-car-maintenance/130722.html