Ford 351 Timing Specifikationer
Stemplerne havde en fyring orden stemplerne 1, 5, 4, 2, 6, 3, 7, 8.
Ignition Timing
fortænding for rustfrit stål 351M motor var 8 grader før topstilling (BTDC). For at justere timing, skal motoren indstilles i en tomgang på 800 rpm og alt tilbehør skal være slukket. Forhandleren vakuumslange skal afbrydes og tilsluttes. Nødbremsen skal være engageret med transmissionen i neutral.
Knastaksel Specs
rustfrit stål 351M havde en dæk højde på 10,297 inches og komprimering højde på 1,947 inches . Den vigtigste tidsskrift måler 3,0 inches, stangen tidsskrift måler 2,311 inches og stangen har en længde på 3,58 inches. Den rustfrit stål 351M havde to-tønde topstykker. Forbrændingskammeret var åben og havnens størrelse var lille. Et sæt topstykker havde et forbrændingskammer volumen størrelse på 76,9 til 79,9 cc og et andet sæt havde et forbrændingskammer volumen størrelse på 74,7 til 77,7 cc. Indsugningsventilen var 2,05 inches høj og udstødningsventilen var 1,65 inches høj.
Knastaksel Torque Specs
De vigtigste cap bolte havde et drejningsmoment på 105 mund-pounds og ventildækslet havde 10 mund-pounds af drejningsmoment. De 0,3125-tommer indsugningsmanifold bolte havde 25 mund-pounds af drejningsmoment, mens 0,375 tommer bolte havde 30 mund-pounds af drejningsmoment.
Motor Dimensions
rustfrit stål 351M havde en boring og slaglængde på 4,0 inches og 3,5 inches, og et kompressionsforhold på 8,4-til-1. Det havde otte cylindre og en slagvolumen på 351 kubik inches. Den rustfrit stål 351M er en 90-graders typen motor med en overhead ventil (OHV) konfiguration.
.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/general-car-maintenance/130529.html