En knastaksel stak knappen er en af ​​de små dele, som du ofte finder i nyere motorer, men det kan ikke være bekendt at mekanikere, der er vant til at arbejde på ældre motorer. Knastaksel knapper ikke kommer i brug på grund af rullen knastaksel, men snarere på grund af hot-rodders der eftermontering rulle knastaksler til ikke-roller motorer. Knastaksel Design

Mange traditionelle fladskærms-Støttefødder knastaksler bruger lapper med en meget lille vinkel omkring lap overflade. Denne meget lille vinkel sætter en meget lille side-belastning på knastakslen, bidrage til at skubbe den tilbage mod forhandleren at kompensere for knastakslen iboende tendens til at skrue sig fra motorblokken. De rulle løftere, der kom i brug i 1980'erne tillod producenterne til at gøre deres knastaksler mere aggressive, men ikke gav mulighed for lobe vinkler til at holde knast i blokken. Dette er egentlig ikke et problem for motorer, som anvender en front-mount distributør, men kan forårsage alvorlige problemer for motorer uden en.
Cam Knapper

knastknappen skrues ind i gevindhullet i den forreste del af knastakslen og tjener til at tage op i rummet mellem den forreste af knasten og tandremsdækslet. Cam-knapper kommer i tre grundlæggende typer: nylon, aluminium og rollerized. Nylon og aluminium knapper vil fungere fint, så længe de forbliver godt smurt, men i sidste ende vil bære ned til en kerne mod den hårde timing dæksel. Rollerized cam knapper indeholder rullelejer, der vil hjælpe cam-knappen for at leve et langt længere, og mindre friktion-fyldt liv.
Manglende Symptomer

primære resultat af knastknappen slid er overdreven cam ende-play, eller "cam gåtur." Cam walk ofte manifesterer sig som ændringer i tænding, hvilket ofte fører til en forsinkelse i tændingen forhånd. Timing retard sker, når forhandleren gear give en side-load mod knastaksel, skubber det væk og ændre forholdet mellem distributøren til knastakslen. Dette tab af timing forhånd kan ske meget pludseligt, men oftere det sker over tid. Hvis din rulle-cam udstyret motor taber et par grader af timing forhånd per måned eller per tusind miles, kan din knastknappen er begyndt at bære mod tandremsdækslet.
Options

rollerized knastknappen er billig forsikring mod cam gåtur, men hvis du vælger en billigere enhed, så sørg for at det er af blødere materiale end tandremsdækslet. Aluminium knapper er fint, hvis du bruger en stemplet stålkappe, men bruger en nylon knap, hvis dit cover er lavet af aluminium. kan du også nødt til at opgradere din timing dækning til noget lidt stærkere, da billigere stemplede stål covers kan flex under den kraft af cam knap effekt. En bøjning timing gear dæksel kan føre til et tab af timing ved høje omdrejninger, men vises normalt ved lave omdrejninger. Under bronze bøsninger installeret i din løfteren boringer kan også bidrage til at reducere knastaksel side-loading, men en kvalitet knastaksel knap vil reducere eller eliminere knastaksel tur i de fleste tilfælde. Hvis du vil ærme løfteren boringer, et sæt af SAE 660 bronze ærmer vil arbejde, men grafit-imprægnerede bøsninger vil vare længere på en gade-drevet køretøj.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/general-car-maintenance/130453.html