En MAP sensor er en belastning sensor, der kommunikerer med bilens computersystem, hvor meget luft ind i sin motor. Den sammenligner aflæsningen inde i motoren til et absolut tryk kalibrering i computersystemet. Andre belastning sensorer er vakuumsensorer og masseluftstrømning sensorer. Disse belastning sensorer har indflydelse på bilens tænding og air-fuel nøgletal. MAP sensoren fastslår brændstof levering til bilens motor. MAP Sensor

MAP sensor udfylder for en magt ventilen i en karburator og vakuumet forhånd mellemgulvet på bilens distributør. Når motoren belastning bliver høj, brændstof injektorer blive på længere. I dette tilfælde ignorerer MAP sensoren et signal fra iltsensoren. Ved at afbryde vakuum forsyning MAP sensor, er det muligt for motoren at dø af for høj belastning. Computerens timing er også retarderet under disse betingelser.
MAP Sensor Problem

Faktorer såsom tab af magt, og ruhed, når bilen går i tomgang, afspejler et problem med Den drivability i en bil. Problemer med en bils MAP sensor, dens kredsløb eller dets vakuumtilslutning manifesterer sig i disse former for køreegenskaber spørgsmål. Dette kommer omkring som computeren læser det problem som en "høj belastning" situation. For at kompensere, computeren gør brændstofindsprøjtning pulsbredde længere og forsinker timingen af ​​tændingen.
Normal MAP Sensor

En normal MAP sensor producerer en spænding læsning, der falder ved højere niveauer af vakuum. En digital voltmeter tilsluttet sensoren, mens på samme tid at anvende vakuum til sensoren, hjælper teste MAP sensoren. Når der ikke er tomrum, og du bruger en 5-volt referencesignal, vil MAP-sensoren også læse tæt på 5 volt. Når du anvender vakuum, vil MAP sensoraflæsning falde indtil det bliver til 1 volt på omkring 20 inches af vakuum.
BARO Sensor

Nogle bil systemer kombinerer en barometrisk trykføler, eller BARO sensor, med en MAP-sensor. Disse sensorer hjælper gauge ændringer i vejret eller højde. Computeren læser højden og gør nødvendige ændringer. For eksempel kalder betingelser lavere luft lavere brændstofforsyningen, og sensoren foretager de nødvendige justeringer. Hvis BARO sensoren ikke fungerer rigtigt, kan det forårsage problemer med ydeevnen i store højder, hvis computeren ikke regulerer brændstof-til-luft-forholdet til højre.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/general-car-maintenance/130418.html