Danmark Automotive2JZ-GE ventildæksel drejningsmoment specifikationer
Boltene forbinder ventildækslet til topstykket ha seks mund-pounds af drejningsmoment. Boltene forbinder ventildækslet på en turboladet udgave havde fire mund-pounds af drejningsmoment.
Knastaksel drejningsmoment specifikationer
Boltene forbinder knastaksel til topstykket havde 14 mund-pounds af drejningsmoment. Boltene forbinder knastaksel position sensor til topstykket havde 6,5 mund-pounds af drejningsmoment. Boltene forbinder timing kæden til knastakslen havde 59 mund-pounds af drejningsmoment.
Knastaksel Specifikationer
2JZ-GE knastaksel havde en indsugningsventil lift af 0,325 inches og en udstødningsventil lift 0,331 inches. Indsugningsventilerne var 1,32 inches i diameter udstødningsventilen var 1.14 inches. Indsugningsventilen åbnes på tre grader BTDC og lukkede ved 50 grader ABDC. Udstødningsventilen åbnes på 53 grader BBDC og lukket ved tre grader ATDC.
Motorydelse
2JZ-GE havde en hestekræfter på 220 ved 5.800 omdrejninger i minuttet og en maksimale drejningsmoment på 210 mund-pounds på 4.800 rpm. Motoren redlined ved 6.800 rpm. Redline refererer til, når en motor har nået sin maksimale ydelse og provenuet til at lukke ned eller bremse på egen hånd.
Motor Dimensions
2JZ-GE havde en boring /slaglængde 3.38/3.38 inches og 10:01 kompressionsforhold. Motoren havde et deplacement på 183 cubic inches eller 3,0 liter. Den motor, der bruges en sekventiel brændstofindsprøjtning (SFI) systemet. En dobbelt overliggende knastaksel (DOHC) blev anvendt i alt 24 ventiler.
General Motor Specifikationer
Motoren havde en olie kapacitet på fem liter, og en radiator cap pres rating på 10,7-14,9 psi. Kølesystemet for manuel transmission havde en kapacitet på 9,5 liter, den automatiske havde 9.4. Termostaten havde en åbning temperatur på 82 grader.
.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/general-car-maintenance/130349.html