Xenon høj intensitet decharge lys bruger en tændsats til at producere en lysbue som så fordamper metal spor i pæren , der producerer en stabil udledning . Den høje temperatur i den elektriske bue frembringer et lys , der lader føreren se bedre om natten . Baggrund

Mercedes og BMW i 1990'erne var de første til at bruge Xenon høj intensitet decharge pærer. De blev indført med D1 og D2 baser. Førstnævnte har tænderen indbygget i basen og fra 2011 ikke længere var i almindelig brug. D2 lys har en separat tænding .
Funktionelle forskelle

"R" i D2R pære typer står for " reflektor ", hvilket betyder , at pæren er designet til at anvendes i reflektor -type forlygter . Reflektor forlygter bruge en parabolsk reflektor til at samle og fokusere lyset og bruge den sorte del af pære til kontrol. Den " S " i D2S pærer står for " afskærmet ", hvilket betyder at pæren er designet til brug i projektor -type forlygter. Projektor forlygter bruge en reflektor til at samle lys og en linse til at fokusere og styre den.

Base Forskelle

D2S og D2R pærer er elektrisk ens og kunne blive brugt i flæng , men grundlaget for D2S og D2R pærer har lidt forskellige indhak , som et resultat , behøver pærerne ikke passer ind i den andens stik. En D2C pære er tilgængelig på eftermarkedet , der har hak til at passe enten D2R eller D2S baser og kan bruges til enten pæren.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/general-car-maintenance/130240.html