Dana bagenden Specifikationer
Dana 44 blev produceret efter Anden Verdenskrig. Dana 44 blev brugt i den bageste ende af køretøjer, der fremstilles af Dodge, Ford, International Harvester, Jeep og Studebaker, og også anvendes i nogle Honda Pas og Isuzu Rodeos indtil midten af 1990'erne. Den tidlige Dana 44s blev foretaget med enten en 10-eller 19-spline axleshaft. I 1972 blev Dana 44 ændret til en 30-spline axleshaft, og efter 2007 havde Dana 44s 32 spline axleshafts. Dana 44 har en 8,5-tommer diameter ring gear, og akslen rørdiameter varierer mellem 2,5 inches og 3 inches. Den semi-flydende Dana 44 havde en brutto akseltryk rating (akslens GAWR) på 3.500 pounds. Dana 44 var til rådighed i gear på mellem 2.72:1 til 5.89:1.
Dana 60
Dana 60, der blev indført i 1950'erne, var designet til mere heavy duty brug end Dana 44.. Det blev brugt i ¾-ton og 1-ton lastbiler foretaget af General Motors, Dodge og Ford. Dana 60 blev også brugt af International Harvester, Studebaker og Jeep. Nogle højtydende biler fra Chrysler i 1960'erne og 1970'erne gjorde brug af Dana 60 år. Dana 60 blev brugt i nogle Roadrunners, opladere, udfordrere og Cudas, blandt andre. Dana 60 blev lavet i flere forskellige konfigurationer, men normalt havde en 30-spline axleshaft. Akslen rørdiameter varierede mellem 3 inches og 3,5 inches. Den semi-flydende aksel havde en akslens GAWR på 5.500 pounds. Den fulde flydende Dana 60 havde en akslens GAWR mellem 6,000 pounds og 6.500 pund. Dana 60 havde en 9,75-tommer diameter ring gear med gear på mellem 3.31:1 til 7.17:1. Det drejningsmoment rating var 5.500 ft-lbs. Dana 60 var tilgængelige i både seks-og otte-bolt hjulet mønster design.
Opgraderinger
Dana aksler er ofte brugt af racing og off-road entusiaster, der søger en stærkere aksel for deres køretøjer. Den gamle Dana 44s og Dana 60'erne er bjærget, ombygget og bruges som en opgradering fra den oprindelige fabrik aksel, der fulgte med deres køretøj.
.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/general-car-maintenance/130127.html