Duramax er en familie af motorer frigivet af General Motors med en slagvolumen på 6,6 liter. I 2004 forsøgte General Motors til at gennemføre strengere emissionskontrol for sine motorer gennem recirkulation af udstødningsgas (EGR) og den Garrett Turbolader med variabel geometri (VGT). Disse nye udviklinger var bestemt til bedre ydeevne, men som det kan ske med ny teknologi, var der flere tilbageslag, at GM stødt i 2005 versioner af Duramax. Lly Duramax Specifikationer

LLY Duramax motor blev frigivet fra 2004 til 2005. Den erstattede den LB7 motor model, men fortsatte med at bruge en højtryks, common rail direkte indsprøjtning system. Den LLY er en 90-graders V8-motor er bygget med en støbejern blok og aluminium topstykker. Kompressionsforholdet er 17.5:1, og det har en boring og slaglængde 4,06 inches med 3.90 inches. Det vejer omkring 835 pounds og har en olie kapacitet på 10 Potter. Det LLY har maksimal effekt på 310 hestekræfter ved 3.000 RPM og 520 mund-pounds af drejningsmoment ved 1.600 RPM. Det kan opnå en maksimal motorhastighed på 3.250 RPM. Emissionerne styres via EGR, VGT og katalysator. På trods af de fremskridt der er gjort på denne motor, mødtes den med flere kundeklager.
Problemer med LLY Duramax

Nogle lastbil ejere med LLY motor klaget over motorens overophedning, turbo fiaskoer og træg respons, en konstant kører kobling fan og dårlig brændstoføkonomi. Udformningen af ​​turbolader indløb talerør reducerer luftstrømmen. Dette redesignet mundstykke er for lille, og den skarpe kant på halsen af ​​mundstykket skaber unødvendig turbulens. Dette problem resulterer i et reduceret luftmængde og tryk, kvælning motorens luftstrøm. Bortset fra dette, turbolader kompressoren skal arbejde hårdere for at opfylde brændstof-til-luft kravet af motoren. Denne unødig arbejdsbyrde på turboladeren gør den sårbar over for skader og svigt.

Løsninger til LLY Duramax

turbolader indtag Problemet kan løses ved at erstatte turbo indløb mundstykke med en større eftermarkedet hals talerør. Dette gør det muligt for turbolader til at arbejde mere effektivt, da luftstrømmen ikke længere er begrænset. En anden løsning for at forhindre overophedning af motoren er at eftermontere LLY med en kold luft indtag system. Den nuværende udformning af LLY forårsager indtagelse af opvarmet under-hood luft fra intercooler og køleren. Ændring af LLY med eftermarked dele, såsom en vædder-luft system, kan hjælpe det tage kold luft i stedet for varm luft.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/general-car-maintenance/129929.html