Ligesom andre bilproducenter har Toyota efterladt traditionelle karburatorer for en mere kontrollerbar form for aspiration: brændstofindsprøjtning. Den primære fordel ved brændstofindsprøjtning er, at det kan være elektronisk styret, hvilket gør det nemt og hurtigt at justere motorens ydeevne på flue for alt fra fugt, temperatur, belastning og højde. Brændstofindsprøjtningssystemer er ikke uden problemer, dog. Ligesom karburatorer, de med anvendelse i sidste ende vil ophøre med at fungere normalt - som regel fra en blokering af det brændstof, der strømmer gennem en eller flere af dyserne. Symptomer
p Hvis din Toyota har et eller flere sluttet indsprøjtningsdyser det vil ikke producere forbrænding i én eller flere cylindre. Det er muligt for en tilsluttet injektor til helt at stoppe en cylinder at fungere. Det er langt mere almindeligt for stikket til at forårsage intermitterende antændelse i problemområderne cylindre. Bilen vil sputter. Acceleration bliver Jerky. Motoren skulle dø i tomgang eller lave omdrejninger. Der kan være en acceleration lag: en svag sputter eller forsinke, før motoren begynder at rev. Hvis der er en meget svag obstruktion, kan motoren ikke sputter, men føler bare ikke reagerer og mindre magtfulde.
Årsager

Brændstofindsprøjtningsenheder skabe en meget fin tåge af brændstof . På trods af at have brændstoffiltre, kan små vragrester blive indgivet et eller andet sted i injektoren, der begrænser eller helt blokerer brændstoftilførslen. Kilden af ​​resterne kan komme fra selve brændstoffet. Fine partikler kan finde deres vej ind i din gas stationens brændstof reservoir. Brændstof tankskibe kan afhente snavs. Og, ligesom din gas tank, kan små partikler skifte ham ud brændstof reservoirer til at blive hængende i dyserne. Andre årsager er tyggegummi eller lak forårsaget af brændstof tilsætningsstoffer. Brændstoffer selv er opløsningsmidler, når tørret, har de ikke tendens til at forlade lak-lignende rest eller gummiagtig rest. De tilsætningsstoffer, dog forbliver når brændstofferne tørre. Disse venstre-bag additiver kan tilslutte indsprøjtningsdyser.
Fejldiagnosticering
p Det er vigtigt at forstå, at tilstoppede injektorer ikke er den eneste årsag til de døde cylindre, sputtering eller skære ud. Faktisk symptomerne på en tilsluttet injektor er næsten identisk med et par andre brændstoffer problemer og en række elektriske problemer. Væsentlige, du motoren ikke forbrænde brændstof, når det skal være. Symptomerne føles meget som du kører ud af gas. Så du vil være sikker på at der er gas i din tank. Symptomerne kan også være forårsaget af en tilstoppet brændstoffilter eller brændstof linje. Og det kan være yderst vanskeligt at se forskel på elektriske problemer og brændstof problemer. Alt fra fugt i din forhandler til dårlige tændrørskablerne kan forårsage meget lignende symptomer. Et tip, der kan hjælpe dig med at finde ud af, om dit problem er brændstof eller elektrisk, er, om det forsvinder med højere rpm. Da din motor accelererer, det skaber flere ampere, som kan hoppe over dårlige forbindelser. Brændstof er det modsatte. Debris kunne bosætte når motoren bremser, og har tendens til at tilstoppe værre som brændstof bevæger hurtigere. Ellers vil systematiske tests være forpligtet til at isolere problemet. Eller du kan bare rense eller udskifte dine indsprøjtningsdyser.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/general-car-maintenance/129800.html