Honda H22a motor var producentens højtydende motor, indtil det blev erstattet af K-motor i begyndelsen af ​​2000'erne. Motoren blev primært anvendt i det fjerde og femte generation Præludium og den femte og sjette generation Accord. Den H22a blev også brugt som en racermotor, både touring biler og trække racerbiler. Interne specifikationer

131,6-kubikcentimeter H22a er en VTEC-motor med 16 ventiler. De fire-cylindrede rækkemotor har en boring på 3,43 inches og en slaglængde på 3,57 inches. Kompressionsforholdet er 10 - til 10,6-til-1 for nordamerikanske biler, 10 - til 11-til 1 for de europæiske biler, og 10,6 til 11-til-1 for japanske biler. Det har remdrevne dobbelt overliggende knastaksler med variabel timing og elevator. Motorblokken og hoved er lavet af aluminium.
Hestekræfter

hestekræfter af H22a motor varierede baseret på køretøjet, og modellen var monteret i. Den fjerde generation Prelude havde 197 hestekræfter ved 6.800 omdrejninger i minuttet. Den femte generation Prelude havde 197 hestekræfter ved 6.800 omdrejninger i minuttet eller 217 hestekræfter ved 7.200 omdrejninger i minuttet for type-S. Den femte generation Accord havde 187 hestekræfter ved 6.800 omdrejninger i minuttet og den sjette generation Accord havde 217 hestekræfter ved 7.200 omdrejninger i minuttet.
Torque

Ligesom hestekræfter, den drejningsmoment H22a motor varierede baseret på køretøjet. Den fjerde generation af Prelude havde £ 151,5-fødder af drejningsmoment ved 5.500 rpm. Momentet af femte generation Prelude var £ 161-fødder ved 5.500 omdrejninger i minuttet eller 163 £-fødder på 6.500 rpm for type-S. Drejningsmomentet for alle femte generation aftalerne var £ 152-fødder ved 5.500 rpm. Den sjette generation Accord havde £ 163-fødder af drejningsmoment ved 6.500 rpm.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/general-car-maintenance/129638.html