T5 transmission blev oprindeligt introduceret til offentligheden og bilfabrikanter i 1982 af Borg Warner Automotive, og blev første gang gennemført i Chevrolet S-10 Blazers. De fem-trins gearkasse, der har over 250 udskiftelige dele, blev derefter introduceret til Ford Mustang det følgende år, samt i GM F-Krop Camaros og Firebirds. Gennem årene har nogle væsentlige ændringer er foretaget i T-5, ændre specs betydeligt. Tidlige T-5 Specs

år T5 transmission blev indført, blev det anset for en fem-trins opgradering fra T4 transmission og fik en drejningsmoment på 250 mund-pounds. Momentet bedømmelse bestemmes ved at måle afstanden mellem mainshaft og tælleren skaft. Denne måling i T5 transmissionen er 77mm. Momentet Ratingen er en måling af, hvor mange mund-pounds af pres overføres fra motoren til bagakslen ved transmission og gearkassen. Momentet genereres gennem transmissionen også direkte relateret til gear, når køretøjet er i 1. gear. Jo højere gear, jo højere transmissionen drejningsmoment godtgørelse. T5 transmissionens 1. gear ratio er 3,07.
1985 Forbedringer

De forbedringer, der blev foretaget til T5 transmission i 1985 omfattede rullelejer bliver anvendt til den modsat. Disse blev givet en tilspidset profil. 1., 2. og 3. gear fik også bur nålelejer anvendes på de mainshaft Andre forbedringer omfattede dobbelt synchronizers, der blev gennemført i 1. og 2. gear, samt stål-fabrikerede blocker ringe, der blev givet friktion faldende foringer på 3. og 4. gear. Disse bidrog til at øge levetiden af ​​de redskaber og gøre dem mere befordrende for hård brug.
1990 Opgraderinger

Efter T5 transmissionen blev opgraderet i 1985, det forblev stort set den samme i design indtil 1990, da den fik et andet sæt af opgraderinger for at forblive en konkurrencedygtig energikilde. Disse senere forbedringer omfattede en opgraderet basismateriale. For eksempel, i post-1990 modeller er klyngen og 3. gear lavet af 4615 legeret stål. 2. gear blev også givet en opgradering, som det var lavet af 4620 legeret stål i 1990 og de kommende modeller. Begge redskaber blev også designet med en stejlere hældning, hvilket i høj grad forbedret hvert gear styrke. I alt steg 1990 opgraderinger transmissionen drejningsmoment rating til 300 mund-pounds.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/general-car-maintenance/129589.html