En styretøj lægger en bils rat til sine hjul. Et gear ændrer mængden af ​​effekt og moment kræves for at flytte hjulene, hvis det var en direkte forbindelse, hvor dreje rattet rundt engang vendte hjulene hele vejen til den ene eller den anden side, kørsel ville tage en skræmmende mængde af præcision og finesse at undgå nedbrud. Gearet også reducerer mængden af ​​kraft, der kræves til at styre. Pinion Gear

pinion gear lægger direkte på rattet gennem et skaft. Som drivkraft drejer rattet, tandhjulet vender så godt. Denne bevægelse overfører kraft brugeren er hovedsageligt en "motor" kraftoverførsel pinion gear, der overfører denne magt gennem til hjulene
Rack Gear

pinion gear. ikke tillægger en standard cirkulær gear. Snarere det tillægger et rack gear --- hovedsagelig et sæt tænderne lagt ud i en linje snarere end omkring et hjul. Dette gear konverterer cirkulære bevægelse af rattet i vandret bevægelse, der kræves for at flytte hjulene.

Uden et rack-and-pinion gear, vil bilisterne skulle styre med en lige ror snarere end den langt mere brugervenlig -venlige rattet.
Gear Reduction

rack-and-pinion Systemet giver også et gear reduktion. Hjul er tung, en anden grund til at undgå den teoretiske ror systemet beskrevet ovenfor. Ved hjælp af en lille gear på en stor rack, har rattet at dreje flere gange for at flytte hjulene. Tilstedeværelsen af ​​førerens magt gør op for manglen på førerens drejningsmoment, i stedet for at dreje hjulet engang ekstremt hårdt, kan føreren dreje hjulet tre eller fire gange med mindre kraft bag hver tur
Precision.

gearreduktion giver også præcision. Hvis forholdet mellem rat og standard hjul var 1 til 1, ville en hel omgang af rattet drejes bilens hjul så langt som de kan gå. . Dreje hjulet bare en tredjedel af en rotation ville flytte hjulene en tredjedel af deres samlede drejeevnen, og så videre gennem de andre fraktioner

Uden gear reduktion ville chaufførerne nødt til at vende med minut, præcise bevægelser; dreje bare en lille smule for langt i begge retninger ville sende bilen kølhaling i den retning. En drejning ratio på 18 eller 20 til 1, hvor en omdrejning af rattet hjulene 20 grader eller deromkring, giver føreren et større fejlmargin, som kan forebygge ulykker.


.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/general-car-maintenance/129552.html