T-5 er en fem-trins gearkasse lavet af Borg-Warner/Tremec. Transmissionen har været brugt i biler, lastbiler og SUV'er. Køretøjer som TVR Cerbera, Chevy Blazer og Ssangyong Musso har alle brugt T-5 transmission. I 2010 blev det brugt i Ford Mustang GT sportsvogne, men det blev også solgt til kunder på eftermarkedet. 1983 og 1984 Specifikationer

i 1983 og 1984 alle de T-5 s Ikke World Class Kasserne blev lavet med en 2,95 gear sæt, der havde en 0,68 overdrive. Det første, andet, tredje og vigtigste output aksel gear ride på aksler, der har en dyb rille til olie smøring. Synkroniseringsorganet ringene er udformet fra solidt bronze og de tegner sig for en af ​​grundene til, at NWC bruger 70 vægt gearolie. Momentet bedømmelse af transmissionen er målt til 265 mund-pounds.
1985 Specifikationer

1985 bragte en ændring af T-5 transmission. Det blev installeret med en 3,35 gear sæt, der havde 0,68 overdrive bag 5-liters og 2,3 liters motorer. En anden ændring var, at de første, anden og tredje gear ikke længere spundet på udgangsakslen den havde i 1983 og 1984 modeller. Nålelejer blev installeret i akslen plads. Alle de bronze Synchronizer ringe, undtagen den femte største akslens, blev også udskiftet med koniske lejer eller fiber-foret stålringe. Momentet output forblev på 265 mund-pounds, den samme som findes i 1983 og 1984 modeller.
1990-1993 Specifikationer

Fra 1990 til 1993 Ford brugte T-5 i sin V-8 World Class modeller. Ændringer i transmissionen omfattede indførelsen af ​​et 3,35 gear sæt, der blev gjort stærkere ved anvendelsen af ​​nikkel, et fald i andet og tredje gear, som satte mere moment i baghjulene, og en ændring af kulfiber foringer i Synchronizer ringe på tredje og fjerde gear. Momentet rating var højere, end det havde været i de foregående år på 300 mund-pounds.
1994 og 1995 Specifikationer

1995 var det sidste år Ford brugte T -5 transmission med en V-8 motor. Når den nye Mustangs blev produceret, deres T-5 transmissioner anvendte Klokker, der var dybere, og input skakter, der var længere, så skifteren var i den korrekte placering. Drejningsmoment ratings for GT Mustang og Cobra T-5 transmissioner var den samme som findes i 1990-1993 modeller: 300 mund-pounds. Den 3,8 liters V6 motor blev også introduceret til Ford-biler i løbet af denne tid.
2010 Specifikationer

I 2010 blev T-5 kun bliver brugt i Ford V6 Mustangs . Som i 1994 og 1995, står bag T-5 a 3,35 gear sæt, der har en 0,68 overdrive. Ligesom T-5'ere lavet efter 1993, har det en drejningsmoment på 300 mund-pounds. Men i 2010 versionen af ​​transmissionen ikke bruge en mekanisk drevne kabelsystem. Det bruger et input aksel, der er længere end den, der findes i tidligere versioner, og det har en stålfront lejeholderen.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/general-car-maintenance/129214.html