Udstødning drejningsmoment specifikationer
Designerne af motoren var klar over, topstykke og udstødning metal twist og vride på grund af den varme, der genereres af motoren. De sætter en pakning af et blødere materiale mellem de to til at absorbere ændringerne og opretholde en tæt forsegling. Pakningen er ikke i stand til at modstå trykket fra udstødningsgasserne uden støtte langs hele sin længde fra begge stykker metal. De bolte, der holder topstykke og udstødningsmanifold sammen også strække og vride. Designerne kræver, at boltene skal strammes nok til at holde fit stærk, men ikke nok til at beskadige boltene.
Forberedelse
Mekanikeren installere udstødningsmanifold skal læse vejledningen fra manifolden producent for at se, om der er nogen særlige områder af vejledning og for at finde de konkrete drejningsmomentværdier for udstødningsmanifolden. Mekanikeren renser alle rester pakningsmateriale, snavs eller fedt fra overfladen af begge stykker af metal og inde i bolthullerne. Han placerer pakningen mod topstykket, holder den på plads med en DAB af låse materiale.
Installation
mekaniker presser udstødningsmanifold på plads og sikrer det med alle fire bolte fingrene. Vejledningen fra producenten giver mekanikeren en sekvens for boltene, som regel begynder med de to inderste bolte og derefter skiftevis de to yderste bolte. Mekanikeren strammer boltene med momentnøgle, en specialnøgle, der viser mekanikeren den kraft han bruger i mund-pounds. En fod-pund er den kraft nødvendigt at løfte en 1-pund vægt 1 fod i luften. Mekanikeren strammer boltene i etaper, fingrene, en mellemliggende tæthed og derefter den endelige moment
. .from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/general-car-maintenance/129131.html