motorblokke, indsugning og udstødning manifold og topstykker ligner massive klumper af metal, der ikke vil strække eller ændre form. Under stress af forbrændingsprocessen, kan disse solide stykker af metal kæde nok til at ødelægge motoren. Stramning boltene, der holder metaldele sammen i et målt sekvens kan forhindre dette, men kun hvis det gøres ordentligt. Byggeri

topstykker og indsugning og udstødning manifolds ikke direkte bolt på motoren. Der er et lag af blødt grafit og metal mellem delene kaldes en pakning, der forsegler joint, så gasser og kølervæske ikke kan sive ud. De to metaldele skal trykke sammen jævnt over længden af ​​pakningen ved det korrekte tryk for at holde pakningen på plads. Boltene, der holder delene sammen strække under belastning. De skal strammes nok til at holde, men ikke så meget, at stress svækker dem. Også, kan de ikke alle stræk i samme tempo, mens der strammes, så mekanikeren gør forsamling har at give tid til dem alle til at stabilisere sig.
Forberedelse

Alle bolte skal være belagt med motorolie og eventuel overskydende skal aftørres. Overfladerne af begge stykker metal skal være ren og fri for fedt eller andre fremmedlegemer og glat. Mekanikeren bør køre en hane eller tråd chaser gennem hvert hul for at sikre trådene er sunde. Enhver bolt, der kommer ind i et kølemiddelpassage bør være belagt med en slidbane fugemasse. Enhver bolt, der kommer ind i et aluminium del skal være belagt med en anti-seize smøremiddel.
Joint Creation

Hver fabrikant udgiver et moment diagram med deres produkt, viser bolten stramning sekvens og momentet styrke i mund-pounds for hver bolt. Normalt, at sekvensen begynder med boltene i midten og flytter udad. Sekvensen selv er opdelt i tre dele: normalt finger-tight, så halvdelen af ​​det endelige drejningsmoment og derefter det samlede drejningsmoment som den sidste runde. Mekanikeren bør vente mindst 15 minutter mellem hver runde for boltene til at tilpasse sig stress.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/general-car-maintenance/128982.html