Tændingsindstilling spiller en afgørende rolle i effektiv drift af en bil motor. For brændsel være ordentligt brændt af motoren skal det antændes på det rette tidspunkt under forbrændingen cyklus. Hvis tændingen bliver ud på et skråplan, vil brændstof og luft blanding ikke brændes ordentligt. Dette kan resultere i flere symptomer, der varierer i sværhedsgrad og kan påvirke alt fra drivability til brændstoføkonomi. Pinge /Knocking

Pinging eller banke indikerer, at pre-tænding finder sted. Pre-tænding opstår, når brændstofblanding i motorens cylinder tændes for hurtigt, og stemplet ikke har afsluttet sin kompressionsslaget. Dette forårsager brændstof og luftblandingen antændes og skubbe tilbage mod et stempel, som det stadig forsøger at komprimere brændstof og luft blanding. Timing, der er for langt fremskreden, vil antænde brændstof og luft blandingen for hurtigt og vil forårsage pre-tænding.
Hard Start

For at en motor til at starte og køre ordentligt brændstof og luft-blandingen skal være antændt inden cylindrene på det rigtige tidspunkt. Hvis tændingen er forkert og forårsager tændrør til at fyre for tidligt eller for sent, vil brændstof og luft blandingen ikke antændes på det rigtige tidspunkt, som vil bevirke, at motoren bliver svær at starte.


Overophedning
p Hvis tændingen er for langt fremskreden det vil medføre, brændstof og luft blandingen antændes for tidligt i forbrændingen cyklus. Dette kan medføre, at mængden af ​​varme, der genereres ved forbrændingen processen at øge og føre til overophedning af motoren.
Low Power

Hvis tændingen er for langt retarderede vil det medføre tændrøret at antænde brændstof og luft blanding for sent i forbrændingen cyklus. Dette resulterer i brændstof og luft blanding ikke er fuldt brændende og antændelse finder sted efter stemplet allerede er begyndt at bevæge sig nedad i sin cylinder på magten slag forbrændingen cyklus. Slutresultatet er et tab af motorkraft.
Øget brændstofforbrug

Forkert timing vil medføre brændstof og luft blandingen antændes på det forkerte tidspunkt inden for de cylindrene. Dette resulterer i brændstof og luft blandingen ikke bliver helt brændt og en reduktion i motoreffekt. Denne dårlig forbrænding og reduceret effekt bevirker at motoren til at bruge mere brændstof til at producere nok strøm til fremdrift af køretøjet fremad, hvilket resulterer i øget brændstofforbrug og reduceret brændstoføkonomi.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/general-car-maintenance/128263.html