Chevy DZ 302 løb motor blev introduceret af Chevrolet i 1967 for at gøre Camaro mere konkurrencedygtig i Sports Car Club of America (SCCA) Trans-Am racing serien. Dengang blev den nye Z/28 motor option fremstillet i en mindre størrelse på grund af ændringer i de tekniske regler SCCA race. Da det viste sig, det nye design blev en unik funktion, der var, og stadig er meget attraktivt for bilspil entusiaster. Rods

Motoren blev fremstillet med stænger i en flydende håndled stil. En metal afstressende proces kendt som kuglebombardering blev anvendt til fremstilling stænger i 1968 og i senere modeller af DZ 302. Peening forbedrer ejendommen af ​​metal ved hurtigt at hamre den med shot Peens (bittesmå kugler af metal), der skaber smilehuller på overfladen.
Oil Pan

specielt fremstillet forbløffet bundkar blev brugt i fremstilling alle 302 motorer. De Baflerne i panden stoppede højtryks-oliepumpe fra at blive afsløret, når bilen accelererede, vendte hjørner eller stoppet.
Krumtap

krumtapaksler lavet af smedet stål blev nødvendig på grund af høje omdrejninger i 302 motor. For alle tre model år, blev stykker af krumtapakslen tuftrided, som er en varme proces, hvor kemikalier bruges til at hærde lejetappen overflader. Håndsvinget i 1967 tilstand blev lavet med 2-tommer stang tidsskrifter og 2,5-tommers store tidsskrifter.
Indsugningsmanifold

indsugningsmanifold var enkelt fire-tønde aluminium højhus 1967-1969. Dette design gav den bedste fordel at de andre dele af den højtydende motor. En lille ændring i 1967 design var en termostat hul, der blev føjet til indtag. Placeringen af ​​hullet var lidt off-center mod førersiden af ​​bilen.
Knastaksler

Chevrolet brugte en solid-lifter 30/30 knastaksel i DZ 302 motordesign. Målingerne af knastakslen er 0,452 inches til indtagning og 0,455 inches for udstødningen elevator. Indtagelsen varighed er 229 grader Fahrenheit. Udstødning varighed er 237 grader Fahrenheit. Overlap ved nul løft er 78 grader. Samme design blev brugt i high-performance 327 motorer i 1964 og 1965. Selv solide løftere kræver mere vedligeholdelse end hydrauliske løftere, er de mere pålidelige ved høje hastigheder.
Engine Power

lille motorblok bedømt en konservativ 290 hk ved 5.800 rpm . Den producerede 290 mund-pounds af drejningsmoment ved 4.200 rpm. Boring og slaglængde er 4 med 3 inches.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/general-car-maintenance/128019.html