1969-Mustang er en klassisk bil, der hjalp med at øge Fords popularitet. At være en del af den første generation af Mustang modellen fra 1969 havde unikke styling, især på den forreste ende med en bredere gitter og fire forlygter. For forenden havde 1969 modellen betydelige kravspecifikationer, der har påberåbt sig den kraftfulde motor under sin hætte. Specifikationer for ydeevne

1969 Mustang er 187,4 inches lang, 71,8 inches lang og 50,3 inches høj med en køreklar vægt af 3.571 pounds. De F70x14 dæk supplere 108-tommer akselafstand og 58,5-tommer spor på både den forreste og den bageste. Denne Mustang har en 20-gallon brændstoftank og kan prale 290 hestekræfter ved 4.800 RPM og 385 ft-lbs. af drejningsmoment ved 3.200 RPM. Desuden går dette køretøj 0-60 miles i 7,5 sekunder med en top gear ratio på 1,00, en endelig udvekslingsforhold på 3,25 og en tjenestemand tophastighed på 119 mph. Desuden er der for et køretøj med en 179.01 BHP (ton power-til-vægt ratio) og en tre-trins gearkasse, tager 1969 Mustang den 1/4-mile fra en stående start i 15,6 sekunder ved 88 MPH. Til design, var den største ændring i den forreste ende en kølergrill åbning, visning af fire forlygter, der kun bruges på denne model. Interiøret har en racer tema.
Motor Specifikationer
p Der var syv forskellige motorer til rådighed for 1969 Mustang. Den første var en 200-kubik tommer, I-6 én ventil karburatoren med et kompressionsforhold på 8.8:1, en hestekræfter på 115 ved 2.800 RPM og et drejningsmoment på 190 ved 2.400 RPM. Den anden var en større motor på 250 kubik inches, der havde en I-6 karburator med én ventil. Dette resulterede i en højere kompressionsforhold på 9:1, en hestekræfter på 155 ved 4.000 RPM og et drejningsmoment på 240 ft-lbs. ved 2.400 RPM. Den tredje mulighed var en 302-kubik tommer motor, men var en V8, med en to-ventil karburatoren. Kompressionsforholdet var 09:05, der producerer 220 hestekræfter ved 4.600 RPM. Momentet var 300 ft-lbs. ved 2.600 RPM. Den fjerde motor var endnu mere kraftfuld på 351 kubik inches. V8, to-vejs ventil karburatoren produceret 250 hestekræfter ved 4.600 RPM, et drejningsmoment på 355 ft-lbs. ved 2.600 RPM og et kompressionsforhold på 10:1. Den femte mulighed, der tilbydes 351 kubik inches, men var en V8 med en fire-ventil karburatoren producerer 290 hestekræfter ved 4.800 RPM og et drejningsmoment på 385 ft-lbs. ved 3.200 RPM. Kompressionsforholdet var 10.7:1. Den sjette mulighed var en 390-kubik tommer V8 med en fire-ventil karburatoren, kan prale med en kompressionsforhold på 10.6:1. Hestekræfter var 335 ved 5.200 RPM med en kraftig drejningsmoment på 427 ft-lbs. ved 3.200 RPM. Endelig syvende mulighed var den mest magtfulde af alle: A 428-kubik tommer Cobra Jet motor med en fire-ventil karburatoren. Kompressionsforhold af denne motor var 10.6:1, og det havde en hestekraft rating 335 ved 5.200 RPM. Momentet var 440 ft-lbs. ved 3.400 RPM.

justeringsspecifikationer

1969 Mustang var medlem af den første generation, så det har en kort-lang arm eller SLA, forhjulsophæng. Denne suspension er designet til fuldt justerbar camber, caster og tå - som alle er afgørende for korrekt justering. Camber og caster kan justeres ved den øverste styrearm med originalt udstyr mellemlæg, mens bagenden ikke er justerbar. Hjul justering for dette køretøj bør ske langs stak linje. For 1969-modellen, bør caster justeres via spankulere-stang justeringsmøtrikker der styrer spankulere stang, lavere kontrol arm og spindel. Camber på en 1969 Mustang skal justeres med et excentrisk på den nederste styrearm, men de øverste styrearme ikke justerbare, som de er i en fast position. For tå, kræver en klassisk Mustang fra 1969 mere af en toe-out position, der vil holde bilen lige. Vil du have en caster mellem en positiv 1,5 grader og en positiv 2,5 grader, med en camber fra 0 til en negativ .5 grader. Tå bør være omkring 1/8 af en tomme.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/general-car-maintenance/127660.html