Wheel tilpasningen på alle BMW køretøj kræver en forståelse af BMW Kinematisk Diagnose System (KDS), som er et avanceret system, der fastholder BMW standarder for håndtering, hastighed, præcision og ydeevne. De specifikationer, der kræves for korrekt hjulsporing har meget at gøre med camber og caster målinger sammen med tåen. Ved at kende disse specifikationer til din BMW, vil du have en meget lettere tid på at arbejde med KDS og tilpasse dine dæk. Vigtige Definitioner

Først og fremmest skal du forstå definitionerne af tå, camber og caster. Når den ses fra toppen af ​​dit køretøj, tåen er blot vinklen af ​​hjulet i forhold til din BMW. De fleste bageste i køretøjer har en høj "toe-in", som forbedrer styringen stabilitet som hjulene vender ind mod hinanden en smule. Omvendt ville "toe-out" svare til en forbedret turn-in, mens du kører. Ud over at kende definitionen på tå, skal du også forstå, at der er to meget værdifulde målinger, som du skal forstå for at forstå BMW hjulsporing specifikationerne. Disse er camber og caster.

Camber er intet mere end det aktiv eller passiv hældning af dækket, som måles i grader. Selvfølgelig er det også målt fra forsiden af ​​køretøjet. Har en negativ camber betyder, at toppen af ​​dækket læner indad. Omvendt er en positiv camber svarer til dækkets skæve ud. Nul camber er resultatet af dækket er lige op. En positiv camber resulterer i en reduktion af styretøj indsats og en forbedring af high-speed stabilitet i din BMW, mens en negativ camber ville resultere i en forbedring af håndtering og lav hastighed stabilitet.

Caster læses fra den side af køretøjet, idet positionen af ​​hjulet i forhold til stiveren midterlinie. For at få en positiv caster, skal toppen af ​​stiveren være bag rattet centrum. Dette er situationen med de fleste køretøjer, herunder BMW. En høj caster resulterer i forbedret lineært stabilitet. Omvendt er en lav caster vinkel resulterer i en reduktion af styretøj indsats og en forbedring i at vende.
Camber Caster Toe Specifikationer

forhjulene, ville det være passende at have en camber på -1,1 ° med en tilsvarende caster læsning af 5.1 °. Den tå er 0,6 mm med en læsning af 0 ° 04 '. En anden serie, der arbejder for BMW er at have en -0.4 ° camber med en 6,1 ° caster. Den tå skal være 2,3 mm og 0 ° 17 '.

Camber Toe Specifikationer

baghjulene, du ønsker at have en -2.3 ° camber med en tå på 1,1 mm og 0 ° 08 '. Du kan også have en -1.8 ° camber med en tå på 2,3 mm og 0 ° 17 '.
Camber Caster Toe Thrust

Hovedvægten er forskellen mellem De forreste og bageste hjul kørselsvejledning bruges til at tilpasse alle dine dæk. Dette bør være så tæt på nul som muligt. For din BMW front komposit, du ønsker at have en camber og caster på -0,5 °, med en tå på 1,3 mm. At have en tå på 4,6 mm er også acceptabelt, men vær sikker på, at camber og caster er -0.5 °.

Bageste komposit, bør du have en camber på -0,3 °. Den caster måling er irrelevant. Den tå, bør imidlertid være enten 2,1 mm og -0 ° 06 'eller 4,7 mm og 0 ° 06' til at være inden for en nøjagtig rækkevidde.
Måling Options

For at sikre, at din hjulsporing er gjort ordentligt, specifikationerne for målenøjagtighed og rækkevidde er afgørende. Alligevel tager til efterretning, at detaljerne i målenøjagtighed gælder kun, når du bruger præcision roterende og glidende plader sammen med BMW hurtigtvirkende klemmer til hjulsporing. Også for disse muligheder, være opmærksom på, at "VA" repræsenterer den forreste aksel, mens "HA" repræsenterer bagakslen.

Så for den samlede hjulet tå (VA og HA), skal du bruge en målenøjagtighed på ± 2 'med et måleområde på ± 2 °. Dette resulterer i en samlet måleområde på ± 18 °. For enkelt hjul tå (VA og HA), er den målenøjagtighed ± 2 'og måleområdet er ± 2 °, med den totale måleområde svarende ± 9 °. For camber (VA og HA), er den målenøjagtighed ± 1 ', og måleområdet er ± 2 ° med totale måleområde bliver ± 10 °. Wheel forskydning for forakslen står ved målenøjagtighed på ± 2 'og et måleområde på ± 2 °, med en samlet måleområde på ± 9 °. Den geometriske drivaksen har en ± 2 'målenøjagtighed og ± 2 ° måleområde. Den samlede måleområde ligger på ± 9 °. For hjul, du ønsker en målenøjagtighed på ± 4 'og et måleområde på ± 18 °. Den samlede måleområde hjul er ± 22 °. For bagmanden hældning er en målenøjagtighed på ± 4 'påkrævet med en ± 18 ° måleområde. Den samlede måleområde er ± 22 °. Tå-differentiale vinkel har brug for en ± 4 'målenøjagtighed og ± 20 ° måleområde. Den samlede måleområde er ± 20 °. Den maksimale styrevinkel for forakslen skal have en målenøjagtighed på ± 4 'og et måleområde på ± 60 °, hvilket resulterer i en samlet måleområde på ± 300 °. Omvendt for den maksimale drejningsvinkel bagakslen, en målenøjagtighed på ± 4 'er nødvendigt med en ± 9 ° måleområde. Endvidere bør det samlede måleområde være ± 9 °. Endelig for hjul korrektion, findes et ± 4 'målenøjagtighed kræves, sammen med en ± 7 ° måleområde og en samlet måleområde på ± 10 °.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/general-car-maintenance/127376.html