Disk bremsekomponenter
disk rotor er hjertet i en disk bremsesystem. Det er en rund, flad metalplade solidt fastgjort til hjulet. Når hjulet drejer, disken spinder så godt. Når en kraft til disken, kraften trækker det, bremse hjulet.
Skivebremse Pads
disk bremseklodser er, hvad der gælder den kraft til disken. To puder er placeret på hver side af disken. Når stemplerne er skubbet ud, puder klemme disken, bremse den ned på grund af friktion. Tænk på disk i mellem en C-clamp - når klemmen er løs, disken spinder frit. Da klemmen strammes, disken bliver bundet af klemmen.
Caliper
disk bremsekaliber er, hvad der gælder den kraft til pads. Det har en indre stempel. Når en person skubber på bremsepedalen, hydraulikvæske tvinger stemplet ud. Stemplet sidder på toppen af puderne. Når stemplet er tvunget ud, puder klemme disken.
Magnetic skivebremse
En magnetisk disk bremse bruger magneter i stedet for bremseklodser til at bremse disken. Begrebet magnetiske hvirvelstrømme i en disk blev opdaget af Leon Foucault i 1885. Disse bremser er baseret på Foucalt opdagelse, men er forholdsvis nye. En elektromagnet er anbragt nær disken. Når magneten tændt, feltet "trækkes rundt" disken, bremse disken. En kombination traditionel disk bremse og magnetisk strøm bremse kan bruges i automotive applikationer. Fordele i forhold til en konventionel bremse er tre gange: Det er let, ved hjælp af kun en magnet i stedet for en tung tykkelse, det er simpelt, idet kun en magnet og en disk, og det er langt mere effektiv. Dens aftagende magt er større for tunge køretøjer såsom tog eller lastbiler. Den eneste ulempe er, at det ikke bremse og holde som konventionelle pads til et komplet stop.
.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/general-car-maintenance/127158.html