Enhver bil, der overophedes over en længere periode kan forårsage en lang række problemer for ejeren af ​​køretøjet. Det hele starter med de mest basale køling komponent - radiatoren. Overdreven varme kan ødelægge motorer ved at fryse op lejer, hvilket gør pakninger skørt, oppustethed og revner slanger, og forårsager topstykkerne til at slå sig. Nogle varme skal være til stede for, at motoren varme op og fjernelse af kondens, der bygger op i løbet af nedetid. Men for meget varme betyder noget i kølesystemet kræver opmærksomhed. Hvis du ved, hvordan forskellige radiator dele funktionen, kan du fjerne alvorlige problemer med overophedning. Radiator Byggeri
Radiator service butikker har alle de faciliteter til at servicere enhver bil radiator.

Bil radiatorer består af et par "header" tanks, eller små reservoirer. Kernen (finner, der ligner en honning kam), som drives i en lodret række af tynde rør ned længden af ​​radiatoren. Disse slutte til hinanden, danner serier af kanaler. Lodde holder deres forbindelser sammen. Det metal, der anvendes til at konstruere radiatorer kan være kobber, messing og i nogle tilfælde aluminium. Disse metaller har fremragende varmespredning kvaliteter og har den mindste mængde af vægt for deres størrelse og design.

Radiatorer sidde foran gitteret i de fleste biler, udsætter en stor flad overflade designet til at fange den maksimale luftstrøm gennem kerne kanaler. Manuelle og elektriske ventilatorer hjælpe at trække nødvendige luft gennem kernen for ekstra køling
Radiator Basics -. Pressure
radiator kerne indeholder en lille messing eller kobberrør, der spreder varme.

Radiatorer er designet til at arbejde under særligt pres. Tryk betyder, at kølemidlets indeni har nået kogepunktet, som angiver en normal tilstand. Hvis trykket går ud over de fastsatte grænser, kølerdækslet ventil trækker sig tilbage. Dette giver kølevæske til overløb i en plastbeholder kendt som køling reservoir, men undertiden kaldes "brække" tank. Radiator caps kan være vurderet fra 2-pounds til 6-pounds af pres, for eksempel.

Kølervæske
Radiatorer typisk sidde foran bilen gitter til at fange uden strømmende luft.

væske, der passerer gennem de mange kanaler i radiatoren kerne er frostvæske, som består af 50 procent vand og 50 procent ethylenglycol eller propylenglycol. Frostvæske har kvaliteter, der gør det muligt at reducere kogende og modstå frysning, og det indeholder kemikalier, der modstår rust og "koagulation". Frostvæske også flyder forholdsvis let gennem tynde kanaler og modstår "boblende" eller fældefangst luft.
Radiator Cirkulation Kendetegn

Radiatorer modtage deres kølevæske gennem en top returslange der sender opvarmet kølervæske ned og ind i metal kølerlegemet. Efter afkøling, træder frostvæske en nederste kølerslange der returnerer meget køligere frostvæske tilbage ind i motoren. Vandpumper skabe den nødvendige kraft til at køre bil og cirkulere kølevæsken i en kontinuerlig løkke. En termostat åbner for at tillade strømning, når normal driftstemperatur er nået. Varmeren kerne inde i kabinen modtager også rundsendt kølervæske, men bruger den opvarmede kølevæske til at opvarme kabineluften. Tænk på en kontinuerlig cirkel af vand, opvarmet af en kilde, og køles af en anden.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/general-car-maintenance/126944.html