En knast er en stang eller aksel, hvortil cams vedlagt. Cams er ikke cirkulære hjul, der opererer flaskeventiler af en forbrændingsmotor. Knastakslen bruges også til at betjene andre geardrevne motorkomponenter. Knastaksel design kan afgøre, om knastakslen kan hjælpe motoren producerer tunge moment eller højere omdrejninger. Cylinder Valve Operation

knaster på knastakslen drive indsugning og udstødning ventiler af motoren. Denne bevægelse udføres med bestemte tidsintervaller i løbet af hver cylinder fire-takts cyklus. Det afstumpede punkt af knasten bestemmer, hvor hurtigt åbner ventilen, hvor langt det åbner og varighed af tid det forbliver åben. Der er én knast for hver cylinder ventil.
Gear Driven Komponenter

gear på knastakslen driver oliepumpen, og på mange pre-1990'erne biler forhandleren . En drivaksel forbinder oliepumpe og /eller forhandler til knastakslen. Den roterende handling af drivakslen drejer rotoren af ​​fordeleren og driver sump af oliepumpe.
Knastaksel Design

knastaksler er placeret i enten midten af ​​motoren eller direkte over flaskeventiler. Motorer med knastakslen placeret i deres center portion kaldes overliggende ventiler motorer. Dette er typisk for mange V-8 og V-6 amerikanske biler. Fordelen ved dette arrangement er motoren har mere lave ende drejningsmoment, hvilket betyder hurtigere acceleration fra stop eller en stor mængde af fusionerende strøm.

Motor med knastakslerne monteret direkte over ventilerne er kendt som overliggende knastaksel motorer. Der er færre bevægelige dele end en motor med overliggende ventiler. Derfor er der mindre inerti og dette gør det muligt for motoren at køre ved højere omdrejninger. Dette arrangement gør det muligt for motoren til at producere mere strøm end en tilsvarende størrelse motor med overliggende ventiler.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/general-car-maintenance/126884.html