I moderne biler, er tændingssystemet en meget kompliceret del af bilen, og bruger nogle af de mest avancerede computere for at spore flytninger af motoren. For korrekt at køre motoren, denne computer brug for detaljerede oplysninger om, hvordan stemplerne fyring og hvordan cylindrene bevæger sig. Den cam (eller til at give det fulde navn, knastaksel) sensor hjælper give computeren nødvendige data. Definition

knastakslen er en metalstang, der bruger en række fremspring kendt som cams til at åbne og lukke ventiler, for at bringe i luft /brændstofblanding til stemplet. Ventilerne aflade udstødning som stempelpumper. Knastakslen drejer rundt, åbning og lukning af ventiler til hvert stempel er nødvendigt. Dette sker ekstremt hurtigt, og knasten sensor er en lille enhed placeret på knastakslen, der registrerer hvilken cylinder bruges i øjeblikket.
Position

Mens knastaksel sensor ikke kan kontrollere hastigheden af ​​motoren, kan det give bilens computer værdifulde oplysninger om hvilken cylinder der benyttes aktuelt. Som knastakslen bevæger sig fra cylinder til cylinder, kan sensoren fortælle tændingssystemet hvilket stempel er i øjeblikket ved at blive fyret. Computeren bruger denne information til enten fremskynde eller sinke brændstofindsprøjtning og drift af motoren efter behov.
Firing

Cam-sensorer også give computer oplysninger om, hvordan indsprøjtningssystem er fyring i hver cylinder. Dette gør det muligt for computeren at plotte rækkefølgen af ​​brændstofindsprøjtning korrekt.
Krumtap

data fra cam sensor beregnes normalt sammen med data fra krumtapakslen sensor. Da krumtapakslen direkte påvirkes af bevægelsen af ​​stemplerne, det giver et meget klart billede af, hvor hurtigt motoren kører. Computeren kan bruge begge sæt data til at skabe klarere resultater af staten af ​​motoren, og hvis nogen proces skal justeres.
Fejlfinding

Fordi krumtapakslen og knastakslen sensorer ligner hinanden, fejlfinding ene eller den anden kan være vanskelig. Normalt hvis cam-føler fungerer ikke motoren vil nægte at dreje. En mekaniker vil normalt nødt til at teste hver sensor individuelt, hvis det ser ud som noget kan være galt med dem.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/general-car-maintenance/126578.html