af systemerne på et køretøj, der er nødvendige for at holde det fungerer sikkert og effektivt, den vigtigste af dem alle er bremsesystemet. Bremsesystemet stopper den fremadgående bevægelse af køretøjet ved hjælp af hydraulisk kraft til at skabe friktion, som absorberer energien af ​​køretøjets bevægelse og frigiver det som varme. Denne hydrauliske kraft oprettet inden hovedcylinderen når føreren fod gælder pres på bremsepedalen. Grundprincip

Automotive master cylindre er ansvarlig for at konvertere tryk på bremsepedalen til hydraulisk tryk. Som bremsepedalen er deprimeret, armen af ​​bremsepedalen forsamling skubber på stangen, der kommer ind i hovedcylinderen. Denne stang er forbundet til et stempel, der skubber derefter på den hydrauliske væske i hovedcylinderen. Fordi væsker ikke kan komprimeres, er trykket påføres på bremsepedalen overført jævnt til den hydraulikvæske.
Øget pres

Master cylindre forstærke mængden af ​​kraft, der påføres ved bremsepedalen. Gennem en kompleks forhold mellem kraft, der påføres i løbet af en given mængde areal, har størrelsen af ​​stemplet i en master cylinder en direkte effekt på mængden af ​​hydraulisk tryk skabes ved at træde på bremsepedalen. Hvis et master cylinder stempel har et firkantet område på 1 tomme, derefter 100 £. af tryk påføres stemplet vil resultere i 100 lbs. af hydraulisk tryk. Hvis 100 £. af tryk påføres et stempel med 2 kvadrat inches af området, 200 lbs. hydraulisk kraft, vil blive oprettet.

Distribution

Master cylindre er ansvarlige for overførsel og forstærke den kraft skabt ved anvendelse af magt for at bremsepedalen til bremsen forsamlinger på hvert hjul. Da kraft påføres til master cylinder stempel og hydraulisk tryk er oprettet, trykket fordeles til bremse forsamlinger på hvert hjul gennem hule metaller linjer, der forbinder hver enhed til master cylinder. Denne hydrauliske tryk derefter forårsager en cylinder ved hver bremsen forsamling til at skubbe mod bremseklodser, som derefter kontakte en rotor eller tromle, skaber friktion og bremse bilen.
Design
< p> Der er to hovedtyper af master cylindre: en enkelt master cylinder og en dobbelt hovedcylinder. I en enkelt master cylinder, skaber et stempel hydraulisk tryk, som distribueres til bremsen forsamlinger på alle hjul samtidigt. I en dobbelt hovedcylinder, er der to separate stempelsamlinger. Et stempel giver hydraulisk tryk for forbremsen forsamlinger, og det andet giver pres for de bageste forsamlinger. Den dobbelte hovedcylinder design anses sikrere og mere pålidelig end den enkelt stempel design, idet det gør det muligt for bremsesystemet stadig fungere, selv om mindsket kapacitet, hvis enten den forreste eller bageste bremse forsamlinger oplever en fiasko. På grund af dette, er det dobbelt hovedcylinder design mest almindeligt anvendt i moderne biler.
Byggeri

grundlæggende konstruktion af en master cylinder består af en hoveddel, der huse stemplet og hydraulikvæske kammer, og en hydraulisk væske reservoir, der er monteret på toppen af ​​hovedlegemet. Ældre master cylindre var som regel bygget helt af jern og var tunge, men alligevel meget holdbar. Nyere designs bruger en jern, stål eller aluminium vigtigste organ med et reservoir konstrueret af plast eller kompositmaterialer. Plast eller komposit reservoir konstruktion hjælper med at reducere vægten og den samlede størrelse af enheden. Hoveddelen er ansvarlig for skabelsen af ​​hydraulisk tryk, og reservoiret indeholder den hydrauliske væske, der anvendes i skabelsen af ​​hydraulisk tryk.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/general-car-maintenance/126562.html