Komplekse computer knapper gør moderne auto motorer praktisk følende i deres evne til at genkende eksterne og interne stimuli og tilpasse til at rumme dem. Motorens sensorer er dens øjne og ører, og hvis en af ​​dem skulle svigte, vil motoren nødt til at "flyve blind" og falde tilbage på forprogrammerede parametre. Desuden moderne teknik gør det muligt for auto motor til at interface med chassis og transmission controllere til at tilbyde den bedste ydelse for alle forhold. Basics

En motor har brug for tre grundlæggende ting til at fungere: en korrekt forhold mellem luft til brændstof, en godt timet gnist til at antænde det, og selvdiagnostik at sikre, at olien flyder og temperaturen forbliver stabil . Hver eneste sensor på selve motoren er der kun for at give computeren med real-time oplysninger om luftstrøm, luft /brændstof-forholdet og krumtapaksel /knastaksel position, således at det kan tilpasse brændstofindsprøjtning og gnist timing.

MAF Systems

masseluftstrømning (MAF) systemer bruger en opvarmet sensor i motorens indtagskanalen at beregne den mængde luft går i, en gasspjældspositionsføler at afgøre, hvor langt speederen er trykket, og en eller flere ilt sensorer til at afgøre, hvorvidt motoren er at få den rigtige mængde brændstof til luft indtages. En krumtapaksel /knastaksel position sensor fortæller computeren, hvor stemplerne er i deres slag, der bestemmer brændstofindsprøjtning og gnist timing.
MAP Systems

Manifold luft tryk (MAP) systemer fungerer på en lidt anden princip. MAP systemer ikke måle luftstrømmen direkte, de bruger et indtag-manifold monteret tryksensor og luft temperaturføler til at bestemme lufttætheden og motor efterspørgsel. Computeren bruger disse oplysninger til at ekstrapolere for mængden af ​​luft og brændstof motoren skulle have behov for en given RPM. MAP systemer fungerer godt for umodificerede motorer, men (fordi de er forudprogrammeret med motorens parametre) er ofte uforenelige med eftermarkedet ændringer som større knastaksler, turboladere og kompressorer.
Positionssensor Typer

Der er to grundlæggende typer af krumtapaksel /knastaksel positionssensorer, magnetisk og Hall Effect. Magnetiske følere arbejder på det princip, at metal passerer foran et magnetfelt forårsager ændringer i magnetfeltet. Motoren bruger en tandhjuls-lignende hjul passerer foran magneten til at forårsage variationer i det område, som fortæller motoren hvor hurtigt motoren roterer. Hall-effekt-sensorer arbejder på et beslægtet princip, men fornuft nuværende rettelser forårsaget af passerer gear-hjulet.
Iltsensorer

Iltsensorer repræsenterer en videnskab i sig selv , og stole på en fascinerende elektrokemiske fænomener hvor bestemte krystaller (som cubic zirconia) faktisk producere en elektrisk strøm, når det opvarmes. Udstødningsgas temperaturen stiger lineært med brændstof-til-luft-forholdet, og dermed kan ilt sensorer indirekte bestemme forholdet luft /brændstof ved at læse udstødning varme. Høje temperaturer betyder for meget brændstof, lave temperaturer betyder for lidt. Fun faktum: ilt sensorer er de eneste sensorer i din bil, der producerer deres egen spænding

. .from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/general-car-maintenance/126517.html