Knastakslen er en integreret del af det indre forbrændingsmotor. Det skal være perfekt timet til bevægelse af stemplet, således at brændstoffet kan lade ind i cylinderen og derefter frigivet. Dette kombineret indsats giver den energi, der holder en motor kører. Definition

knast er et cylinderformet stykke metal, der passer rundt knastakslen som et ærme og har en stikker side, tilspidses til et punkt. En knast er en aksel, der bærer en række knaster. Disse knaster har et hul i midten, hvorigennem knastakslen passer. Når en knastaksel roterer, så gør de knaster.
Ventiler

Sidder på toppen af ​​hver knast er en del kaldes en sædeventil. Den roterende bevægelse af kammene forårsage uregelmæssige former til at spinde. Når stikker del af cam kommer i kontakt med ventilen, er bevægelse bibringes til ventilen, og den løftes op.
Krumtap

knastakslen er forbundet med krumtapakslen med en kæde eller tandrem. Rotationen af ​​krumtapakslen gør to ting: det forårsager knastakslen at spinde, men det medfører også, at stemplet pumpe op og ned. Fordi alle disse dele er knyttet til rotation af krumtapakslen er knasterne timet til bevægelse af stemplet.
Fuel

Formålet med knast er til at styre strømmen af ​​brændstof i og ud af cylinderen gennem ventilerne. Der er to knaster pr stempel: én at lade brændstof i og én at lade brændstoffet ud. Én cam roterer lidt bag de andre, så hver ventil kan perfekt timet til at gøre sit job.
Strokes
p Der er fire forskellige slag i en enkelt cyklus . Under induktion slagtilfælde, løfter en knast indløbsventilen op, så at blandingen af ​​brændstof og luft kan strømme ind i cylinderen. Lukker indløbsventilen og stemplet komprimerer blandingen. Dette er kendt som kompressionsslaget. En tidsbestemt gnist antænder blandingen under power slagtilfælde. Og udstødsslaget uddriver afbrændte gasser gennem knaststyret udstødningsventil. Denne cyklus fortsætter med at gentage, så længe motoren kører.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/general-car-maintenance/126482.html