Suspensionen på dit køretøj er et af sine primære mekaniske systemer, der sikrer, at den håndterer godt, stadig er sikkert i sving og nødsituationer, og isolerer beboerne fra varierende vejforhold. Suspensionen indeholder en række komponenter, herunder chok, fjedre, kontrol arme og krængningsstabilisatorer, for blot at nævne et par af de forskellige komponenter. Krængningsstabilisatorer er vigtige komponenter, der bidrager kraftigt til, hvordan et køretøj håndterer omkring hjørner. Funktion

i sving, den side af bilen, der er på indersiden af ​​hjørnet læner op som vægten overfører væk mod ydersiden af ​​hjørnet. Dette er almindeligvis omtales som kroppens roll. Det eneste formål med en krængningsstabilisator, også kendt som en anti-roll bar, er at kontrollere det beløb, som en bil læner når der køres rundt om et hjørne ved at forbinde de to sider af køretøjet med en stiv stykke metal. Baren presser indersiden hjulet af bilen mod jorden på grund af den torsionsstivhed, der er leveret af bilen bliver boltet til begge sider af køretøjet.
Description

krængningsstabilisatorer er fremstillet af en rørformet længde af metal, der er bøjet i præcise områder at passe suspensionen af ​​det køretøj, de er installeret på. Krængningsstabilisatoren er boltet til hver side af suspensionen på forsiden og ofte på køretøjets bagende samt. Der er forreste og bageste krængningsstabilisatorer. Ikke alle køretøjer er udstyret med en bageste krængningsstabilisator, men næsten alle har mindst en lille forreste krængningsstabilisator. Fleste barer er lavet af massivt stål, men nogle er hule, hvilket gør dem lettere så suspensionen selv er lettere ligeledes. Sway barer kommer i mange forskellige diametre, fra så lille som 10 mm eller fortynder til 30 mm eller større.
Components

Udover selve baren , krængningsstabilisatorer inkluderer ende links, som er de komponenter, der er fastgjort til bilens affjedring. End links generelt er knyttet til bilen ved 90-graders vinkler, enten op eller ned fra enden af ​​baren. De endelige links omfatte en række bolte, skiver og bøsninger, der fastgør den til suspensionen. Den midterste af krængningsstabilisator er generelt boltet til bilens undervogn med to beslag, der klemmer en bøsning, der går over krængningsstabilisator. Beslagene er derefter boltet til bilen.
Fordele

Ved at reducere og kontrollere roll, kan svaje bar gøre køretøjet føler meget mere stabil og plantet, fordi det bliver niveau i sving snarere derefter hælder over. Krængningsstabilisatorer kan også lave en bil hurtigere rundt om hjørner, hvilket er grunden til sportsvogne og modificerede biler ofte funktionen større krængningsstabilisatorer.
Problemer

Hvis et køretøj er udstyret med svaje barer, der er for store, kan det have en negativ indflydelse turen og endda gøre bilen mere tricky at køre ved høj hastighed. I stedet for at læne lidt, når bilen køres ind i et hjørne, kan suspensionen bliver stive og nervøse. En større bageste krængningsstabilisator kan gøre en bil overstyring, hvilket er hvor den bageste ende går mod ydersiden af ​​hjørnerne, og som kan være potentielt farlig for en uerfaren chauffør. En større forreste krængningsstabilisator kan gøre en bils forende "push" mod ydersiden af ​​hjørnet (understyring), mens ikke rigtig farlig, kan dette bremse sving evne og reducere hvor adræt bilen er

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/general-car-maintenance/126446.html