Der er meget få motorhavari, at enhver mekaniker ville overveje ikke kan repareres, men først blandt dem er revnet motorblokken. Mens sådanne fejl er forholdsvis sjældne, slutresultatet er generelt uoprettelig skade. Tilsætningsstoffer som natrium silikat (aka "flydende glas"), kan hjælpe med at forsinke komplet fiasko en lidt splittet blok, men det vil aldrig blive så stærk eller pålidelig som det var engang. Overophedning

Overophedning er langt den mest almindelige årsag til krakket blokke. Motorer blokke er støbt med mange små kanaler, skarpe kanter og stramme frirum. Kølemiddel kan kun køle, hvad det rører, så ekstreme overophedning årsager lokaliserede temperatur pigge i motorblokken. Metallet i disse steder vil forsøge at udvide væk fra de køligere områder, der forårsager motorblokken at bogstaveligt rippe sig ud indefra.
Rapid Cooling

hurtigt køling varmt metal med koldt vand vil forårsage disse metal direkte i kontakt med vand til at optage hurtigere end metallet nedenunder. Metallet udvikler mikroskopiske frakturer, der hurtigt udbreder sig i store revner. Hælde koldt vand i en tør og overophedet kølesystem kan forårsage en anden type lokal varme-relateret revnedannelse, når dele af blokken direkte i kontakt med vandet kontrakten væk fra de varmere dele.

Core Shift

"Core shift" er en fabrikationsfejl. Motorblokke er "investment cast" ved at injicere flydende metal i forme lavet af højkomprimeret sand. Sandet kan forskydes en smule under støbeprocessen, forlader blokken tyndere nogle steder end i andre. En sådan kerne skift er temmelig ualmindeligt på nyere motorer, men er en alvorlig og un-fixable trussel mod ældre støbegods.
Overpowering

Overpowering motorblokke til det punkt af ødelæggelse var engang temmelig sjældne, men den eksplosion i popularitet af eftermarkedet turbolader /trykladning (aka "tvungen induktion") og lattergas (N2O) injektion gør dette til en meget reel mulighed for entusiaster på udkig efter mere magt. Før disse teknologier kom til at dominere markedet blev hestekræfter generelt begrænset af plejlstangen evne til at modstå at bryde ved høje RPM. Tvungen induktion og lattergas arbejde ved at øge magten i hele motorens hele omdrejningsområdet, hvilket gør motorblokken styrke den begrænsende faktor. Stress-relaterede revner forekommer normalt i området omkring motorens vigtigste krumtapaksel caps, kendt som "spind." Banerne fungerer som et monterings point for de vigtigste caps, som fastgør krumtapakslen til blokken og bærer det meste af misbruget.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/general-car-maintenance/126440.html