Mens Honda motorer og chassiser har fået nær legendarisk status for deres ydeevne og pålidelighed, er selskabets transmissioner fået noget af en dårlig rap. Hvis RSX transmission har nogen reel fejl, er det, at virksomheden installerede visse former for udstyr, der tilskynder præstation flytte uden hensyntagen til den virkning, at en sådan behandling kan have. Transmission Operation

RSX manuelle transmission virker meget på samme måde som alle andre. Power strømmer gennem kraftudtaget til udgangsakslen via et gear-set, der bestemmer forholdet. Mellem hvert gear er mindre gear kaldes "synchronizers", der tjener som en i-mellem point for magt flow, så føreren tid til at matche motorens omdrejningstal til udgangsaksel RPM ved enten gas rev-matching eller kobling trække.


Gear Grinding

Selvom synchronizers gør et stort stykke arbejde for at øge shift glathed, de er et svagt punkt i transmissionen. Power-forskydning (forskydning gennem gearene hurtigere end synkronisatorer kan kompensere) tvinger Synchronizer tænder at male sammen (som er hvor at formaling lyd kommer fra). Disse tænder er meget mindre end gear tænder, så de vil være den første ting at knække.
Problem

RSX transmission er ikke mere sagens natur tilbøjelig til at slibe end nogen anden Honda transmission, men Honda kan have lidt off mere end transmissionen kunne tygge med shifter. Sporty RSXs bruger en meget kort gearstang, som tilskynder hurtigere skift og nedsætter førerens mekaniske gearing mens skiftende gear. Too-hurtige skift med for lidt kraft bag dem er perfekte til at producere gear grind og efterfølgende synkro fiasko. Sammenlign RSX transmission til de ikke-synkroniserede enheder, der anvendes i store lastbiler; lastbil transmissioner bruger meget lange skiftehåndtagene, der giver en masse langsom moment til at levere glatte skift uden synkronisatorer af nogen art
Easy. Løsning

Den enkleste måde at forebygge synkro sammenbrud i et RSX transmission er at modstå fristelsen til at skifte som en galning. Faktum er, at power-shifting føles køligt, men det er usandsynligt at give nogen meningsfuld gevinster i acceleration. Army Scout Snipers har et ordsprog, der gælder lige så meget for din transmission, som det gør deres Barrett .50 cal rifler: "Langsom er glat, og glat er hurtig."
Modifikationer til Longevity

så smertefuldt som det kan være at indrømme, den enkleste ændring, du kan udføre for at øge transmissionen levetiden er at erstatte din RSX korte, sporty gearstang med en længere enheden fra basismodellen Honda Civic. Den eneste anden løsning er at installere en straight-cut gearkasse (aka "hund box"), en transmission, der bruger helt lige gear i stedet for RSX vinkel-cut gear. Mens de bedste af disse bokse er i stand til at håndtere mere end 1.000 hestekræfter, de er utrolig dyrt ($ 4700 til $ 6500), og dem, gear hyle som en dæmon på motorvejen hastigheder. Still, hvis du laver mere end 300 hestekræfter, du har penge og ikke huske en konstant øre-piercing klynke, så dette kan være vejen for dig.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/general-car-maintenance/126041.html