Fords 6.8L (413 kubikcentimeter, der findes i E-serien og F-serien lastbiler) V10 er en del af selskabets "modulære" motorfamilie (1991 at præsentere), og repræsenterer den største udvikling i design. En måde at tænke på V10 er som en 4.0L V6 med fire ekstra cylindre eller som en 5.4L V8 med to cylindre. Basic Design

Fords lastbil V-10 er en jern-block, overhead-cam aluminium head design, der bruger centralt monterede tændrør og direkte antændelse. Næsten alle valvetrain og tilbehør komponenter deles med 5.4L, gøre designet temmelig stout og let at reparere. Men mange 1997-2008 motorer har en fatal fejl i topstykket.
Design fejl

aluminium hoveder på to-ventil 4.6L og 5.4L V8'ere og 6.8 L V10s (bygget i selskabets Windsor, Ontario plante, ikke at forveksle med 2005 og med 3-ventil hoveder) har en fatal fejl i tændrør tråde. Bliver et blødt metal, aluminium ikke har meget iboende styrke i første omgang, men også udvider med en anden hastighed end stål tændrør gevind ind i det. Ford satte V10 s tændrør på bunden af ​​en fem tommer dyb brønd, og kun efterladt plads nok til at give mulighed for omkring fire tråde værd af tændrør engagement i topstykket.
Manglende

Efter gentagne varme cykling, tændrøret væsentlige svejser sig til trådene, svækkelse af materialet og ændre den bærende center. Slutresultatet af denne design fejl er, at den bageste tændrør på motorens hoveder tendens enten tilfældigt skyde ud af blokken, mens man kører, eller sætte sig fast, mens i processen med fjernelse. Når hårdt stål pinde til blødt aluminium, vil aluminium uundgåeligt vige først. Slutresultatet er, at hovedets tændrør tråde strimmel rense ud, efterlader en glat hul og ingen måde at re-installere plug.
Factory Reparationer

Ford dækker denne motor problem under garanti (Teknisk service Bulletin TSB 07-21-2). Men hvis din motor svigter, efter garantien udløber, er du ansvarlig for reparationer. Ford udsendte en reparationssæt kaldet Lock-and-Stitch, der gør det muligt for ejeren at installere en aluminium insert hvor tændrør tråde skal være. Sættet leveres komplet med værktøjer, materialer og særlige installation procedurer.
Advice

Fords kit vil gøre jobbet, men at installere aluminium gevindindlæg i stedet for allerede mislykkede aluminium tråde er en lektion i at gentage historien. Aftermarket stål-insert kits koste omkring det samme, og vil sandsynligvis overleve Fords aluminium band-aids.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/general-car-maintenance/126039.html