En krumtapakslen position sensor er standardudstyr på næsten alle elektronisk indsproejtningsmaengden køretøjer og giver computeren vitale informationer i realtid. Krumtapaksler positionssensorer er næsten altid findes på forsiden eller bagsiden af ​​motoren, enten bag krumtapakselskiven eller på svinghjulet. Formål

krumtap position sensor (CPS) anvendes i stedet for en distributør på computer-styrede motorer. CPS fortæller hvor computeren krumtapakslen er i sin roterende cyklus. Krumtap position direkte vedrører stempel position, der bestemmer det nøjagtige tidspunkt for de enkelte cylinder brændstofindsprøjtning og tændrør.
Magnetsensor funtion

fleste CPSS er magnetiske Hall-Effect sensorer svarende til dem, der anvendes i de elektroniske distributører, de erstatter. Krumtapakslen fiskeredskaber-lignende tandhjul (krank trigger hjul) passerer inden millimeter en magnet (CPS eller Hall-Effect sensor) er monteret i timingen sagen. Da de høje punkter på aftrækkeren hjulet passerer magneten, den strøm, der går gennem magneten ændringer i forhold til nærhed af gearet tand. Tænk på håndsvinget-trigger-system som halvdelen af ​​en elmotor. I en elektrisk motor, går en tilsvarende strøm gennem tandhjulet, der forårsager bevægelse. CPS er passivt og kun registrerer passagen af ​​tandhjulet.
Optical Sensor Funktion

Nogle motorer bruge en optisk CPS, der arbejder på en lettere forstået princip. Optiske CPS sensorer anvender en laser, der er monteret på den ene side af sensoren, der passerer gennem hullerne i tandhjulet. Gearet tænder afbryder laserstrålen, skære spænding til solcelle receptor "øje" på den anden side. Optiske sensorer er lidt mere pålidelig ved høje omdrejninger i minuttet end magnetiske sensorer, som gør dem bedst egnet til racing applikationer.
Fordele

Crank-trigger systemer er langt bedre til at opdage krumtapaksel position end old-school forhandlere, der er afhængige af spændingen sendes over et sæt af kontakter til at udløse tændrør. Det primære problem med distributørerne er, at deres rotorer rotere med en høj RPM, hvilket minimerer mængden af ​​tid, at strømmen er at passere mellem deres kontakter, faldende tændspænding og timing nøjagtighed. Dette fører uundgåeligt til høj RPM fejltænding, et problem, som CPS-systemer næsten aldrig lider af.
Ulemper

være en elektrisk sensor, en CPS er følsom over for flydende forurening og kortslutning. Dette kan komme i form af interne væske forurening (olie) eller ekstern væske kontaminering (regnvand eller vandpytter). Ekstern shorting er en endemisk problem på motorer, der anvender et lavt monterede CPS eller en, der sidder i en vand-trapping "godt." Ældre Ford Explorers (der ofte kørt gennem vandpytter og mudder), er kendt for at lide af netop sådan ekstern kortslutning. Derudover kan magnetiske følere blive smidt ud af metalspåner i olien. Optiske sensorer kan blive blokeret af skidt og snavs, som er en anden grund er de primært anvendes i racing applikationer, hvor forholdene er renere, og hvor sensorerne kan serviceres regelmæssigt.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/general-car-maintenance/126038.html