En knast er en anordning til at konvertere cirkulær eller roterende bevægelse til tilbagegående eller oscillerende bevægelse. Sådanne anordninger har været brugt siden så tidligt som i hellenistisk tid i det tredje århundrede f.Kr. i form af legetøj, der udføres automatisk gentagne funktioner, og senere i automatiserede musik bokse for at finde en hammer i en forprogrammeret måde at spille en melodi. Et af de mest udbredte anvendelser af knastaksler i verden i dag er åbning og lukning af brændstofventiler i stort set alle stempel-drevne forbrændingsmotorer. Mekanik af en knastaksel

Enheden er udstyret med en aksel med skiver monteret omkring det langs dens længde kaldet knaster. Hver kam er excentrisk - det er ikke en ensartet cirkulær skive, men snarere har en bule. Dette gør det muligt bule at presse på til et objekt kaldet en tilhænger gang i løbet af hver fuld omdrejning af akslen om sin akse.
Valve Timing

forbrændingsmotorer, timingen for åbning og lukning af brændstofindsprøjtning og gas udstødningsventiler er yderst vigtigt, og skal synkroniseres med den tilsvarende bevægelse af stemplet for at lette korrekt motordrift slagtilfælde. Dette opnås ved hjælp af knastakslen til åbning og lukning af ventilerne ved forudindstillede tider. Knastakslen er forbundet til krumtapakslen direkte via tandhjul eller indirekte med et bælte eller kæde og dermed roterer krumtapakslen roterer. Knasterne er placeret mod de tilsvarende ventiler i hver cylinder på en sådan måde, at den rigtige ventil til kun være åben under højre motor slagtilfælde, holde det lukket i hele resten af ​​slagtilfælde. Mindre uoverensstemmelser i denne kritiske ventil timing medfører ineffektiv motorens ydeevne. Større tidsmæssige forskelle kan føre til motorstop.
Knastaksel Operation

knast er designet til at rotere to gange med hver rotation af krumtapakslen og for hver rotation af knastaksel, fire ventiler hændelser indtræffer. Knaster på knastakslen åbne indsugningsventilerne under indtagelse slagtilfælde, som derefter lukkes ved begyndelsen af ​​kompressionen slagtilfælde. Når den komprimerede brændstof er blevet antændt, er krumtapakslen afsluttet en omdrejning. Andre knaster spiller ind at åbne udstødningsventilerne når stemplet har bevæget ned betydeligt, men ikke hele vejen. Disse ventiler forblive åben, når stemplet returnerer opad for udstødsslaget, lade alle de brændte gasser slippe før de begynder at lukke. Knasterne for indsugningsventilerne begynder at åbne dem igen for at begynde den næste indtagelse slagtilfælde.
Performance Tuning

tider af knastakslen spille en vigtig rolle i performance tuning af køretøjer. Både timing og dimensionerne af kammene er ændret til at levere ikke blot den præcise ventilåbning timing, men også den rigtige omfang ventilen åbnes for optimal ydeevne. En korrekt timet og tunet knastaksel kan betyde splitsekund forskel førstepladsen og andenpladsen i et løb i ellers identiske biler.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/general-car-maintenance/125987.html