Blandt de forbrændingsmotor komponenter har brug for nogle til at være i eller fastgjort til den øverste del af flaskerne. Sådanne komponenter er primært indtag og udstødning ventiler og tændrør. En typisk topstykke er en blok af metal sidder på toppen cylindrene, med ventiler og tændrør for hver cylinder indbygget og tætnet mod hovedmotoren organ, der indeholder flaskerne. På denne måde, indeholder topstykket topsektionerne af cylindrene. Kølevæsken kanalerne er også indeholdt i topstykket i vandkølede motorer. Flathead Engine Cylinder Heads

Denne motor hoved design blev almindeligt i de tidlige motorer på grund af sin enkelhed. Det fremhævede ventilerne selv bygget på siderne af cylindrene snarere end i den øverste del, med den nedre del af hovedet, der indeholder kamre for ventiler til at stige ind til at muliggøre indsugning og udstødning. Hovedet var hovedsagelig en enkelt plade af metal uden mekaniske dele, hvilket gjorde sin produktion og montage let. Dette design tilbydes også enklere og bedre kølemekanismer, men til sidst tabt popularitet på grund af alvorlige begrænsninger i ydelsen som luftstrømmen kræves en 90-graders vending at indtaste forbrændingskammeret resulterer i ineffektiv kompression og dårlig forbrænding. Ligeledes en anden ulempe er kompliceret udstødning vej, der fører til overophedning af motoren ved at holde udstødningsgasserne inden det for en længere varighed.
Overliggende ventiler (OHV) Motor Cylinder Heads

Disse motor hoved designs findes i motorer med cylinder blokke med knastakslen. Hovedet er udstyret med indsugnings-og gnist mekanismer samt ventiler, der er aktiveres for indsugning og udstødning ved anvendelse af mekaniske stødstænger. Dette design hjælper møde nogle af de begrænsninger af flathead design, hvilket resulterer i en bedre ydeevne og samtidig holde motoren kompakt nok. Kompleksiteten af ​​drevet timing system er også ganske lav på grund af knastakslen er placeret tæt på krumtapakslen, en lille kæde-eller mere effektivt-en direkte gear mekanisme forbinde dem.
Overhead Knastaksel (OHC) Motor Heads
p Som præsenteret på Datsuns motor sammenligning disse heads-som navnet antyder-funktionen en indlejret knastaksel og er derfor mere kompleks end de typer tidligere drøftet. Men dette eliminerer brugen af ​​stødstænger at aktivere ventiler knastakslen er placeret direkte over ventilerne, og kan aktivere dem direkte. Disse hoveder kommer i to varianter: en til en enkelt overliggende knastaksel (SOHC) motorer, og byder på en knastaksel indbygget i hovedet, og en anden for dobbelt overliggende knastaksel (DOHC) motorer med to knastaksler i hovedet. I sidstnævnte version er en af ​​knastakslerne ansvarlig for at kontrollere indsugningsventilerne mens den anden driver udstødningsventilerne. OHC hoveder også flere ventiler pr cylinder og moderne OHC motor hoveder har integreret variabel ventilstyring systemer til forbedret ydeevne.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/general-car-maintenance/125986.html